1、当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。 ( √ )

2、汽轮机发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。( × )

3、汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。( × )

4、大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。( √ )

7、当汽轮机的转速达到额定转速的 112%～115%时，超速保护装置动作，紧急停机。 （× ）

8、当转子的临界转速低于 1/2 工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（√ ）

10、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。 （√ ）

11、汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（× ）

12、转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间长，产生材料疲劳。（ √ ）

13、危急保安器有飞锤式和飞环式两种， 它们分别在额定转速 103％和 110～112%动作，行使超速保护功能。（ × ）

18、 汽轮机转速超过额定转速（ D ），应立即打闸停机。

A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。

19、 汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（ B ）额定转速。

A、0.5%；B、0.6%；C、0.7%；D、1.0%。

20、 汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（ A ）r/min。

A、3000；B、3100；C、3030；D、2950。 

23、汽轮发电机在启动升速过程中，没有临界共振现象发生的称为（ B ）转子。

A、挠性；B、刚性；C、重型；D、半挠性。 

24、大型机组超速试验应在带 10～15%额定负荷运行 4～6 小时后进行，以确保（ C ）温度达到脆性 转变温度以上。

A、汽缸内壁；B、转子外壁；C、转子中心孔；D、汽缸外壁。

25、汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（ C ）r/min。

A、200～250；B、300～350；C、100～150；D、400～500。

26.超速保护不能可靠动作时，（ B ）。

A、经领导同意，机组可以启动和运行；B、禁止机组启动和运行；

C、采取措施，机组可以启动和运行；D、没有规定。

27.转速表显示不正确或失效时，（ B ）。

A、经领导同意，机组可以启动；B、禁止机组启动；

C、采取措施，机组可以启动；D、没有规定。

28.机组冷态启动带 25%额定负荷（或按制造要求），运行（ A ）后方可进行超速试验。

A、3～4 小时；B、4～5 小时；C、5～6 小时；D、6～7 小时。

33、汽轮机正常运行时，发生哪些情况时OPC超速保护动作？OPC 是怎样动作的？

发生以下情况时 OPC 超速保护动作：

（ 1）汽轮机转速超过 103％额定转速（3090r/min）时；

（ 2）汽轮机负荷大于一定负荷，发电机主开关跳闸；

（ 3）机组未并列时，转速达到 3049 r/min 且加速度超过规定值；OPC 动作：卸去高、中压调门油动机下部油压，高、中压调门快关；当汽机转速下降至额定转速 （3000r/min），OPC 复原。汽机重新进汽，维持转速。

35、滑参数停机后，是否可进行超速试验?为什么?

采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。 因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其差胀、轴向位移均有较大的 变化，故不允许做超速试验。

36、主机做超速保护试验，必须具备哪些条件?

（ 1） 做超速试验时，相关人员必须到场。

（ 2） 应有明确的组织分工并有专人指挥，准备好必要的通信工具，集控与就地的联系手段可靠， 且必须有专人在就地监视机组转速。

（ 3） 做超速试验前，应经危急保安器充油及手动脱扣试验并正常。

（ 4） 汽门严密性试验合格。

（ 5） 在额定转速下，汽轮发电机各轴承温度及振动正常。

（ 6） 机组带 15%-25%额定负荷至少暖机 3h-4h，解列发电机后马上进行超速保护试验，要求在 15min 内完成试验。

（ 7） 核对 DEH、TIS 及就地转速表指示均正常。

（ 8） 汽轮机调节系统处于自动状态。