马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长 3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3 号、5 号墩为边塔，塔高分别为 308米和 306 米；4 号墩为中塔，塔高 345.6 米。

本次封顶的3号主塔采用钢混组合结构，横向为A型，纵向为I型。其中中下塔柱为混凝土结构，高217.5米；上塔柱为钢塔柱，高90.5米。钢塔柱为十四边形围成的整体截面，桥塔尺寸向上逐渐收缩。3号主塔塔柱采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案，共分为 13 个吊装单元，单节钢塔最重达505吨，此次封顶的单元为第13单元，高7.5米，重88吨。钢塔各节段在工厂制造后，用船舶浮运至施工水域，通过钢梁提升站和运梁栈桥转运至墩位后，再使用15000吨米塔式起重机吊装到位。整座塔柱混凝土用量达32800立方米，钢材用量达11100吨。

马鞍山公铁两用长大桥是巢马城际铁路的控制性工程，大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线为预留铁路。作为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁斜拉桥，工程规模大，科技含量高，施工环境复杂，施工难度大，创下桥梁建设多项世界之最。