当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。汽轮机发生严重超速， 即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。严重超速事故的 发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况 下发生的。下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速：

一、机组启动前必须具备的条件 ：

1、速度变动率和迟缓率达到标准。超速保护和转速表计准确并投入。

2、主汽门、调速汽门活动试验正常。阀门关闭试验正常。

3、主汽门、调门严密性试验正常。调速系统静态特性试验正常。

4、高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。

5、润滑油质经化验合格。调速系统各部件无卡涩。

二、做超速试验时 ：

1、机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护;做超速试验时要有总工程师和汽机专工在 现场，汽轮机超速试验由厂部组织，运行部负责操作，检修部机械、仪控专业配合。各表计正确投入，集 控室和现场均应有汽轮机转速表。

2、严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振 动等参数，转速超过规定值，应立即拍机。

3、机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行 2000 小时以后，危急保安器试验，超速 试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验 后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应 事先采取防止超速的技术措施和安全措施。为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的 使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应 20MW——30MW 负荷暖机四小时，一般在高压 缸内壁金属温度高于 150℃时再做超速试验。以提高转子温度。

4、选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。如果手动操作启动阀，一定要注意手势，绝对不能过大过猛。

5、当汽轮机转速超过 112%额定转速时，超速保护不动作，立即打闸停机，严禁再升速。

6、汽轮机各超速保护必须正常投人。当超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。一般危急保安器 的动作值为 109 ～ ll2% 额定转速，电超速保护动作值为 ll4% 额定转速。

7、汽轮机转速等重要运行监视表计显示失灵，禁止机组起动和运行。

三 、甩负荷试验时：

1、 对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后， 进行调速系统动态特性试验， 保证汽轮机甩负荷后， 动态飞升转速不超过规定值，汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行，一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速 不超过额定转速的 8%，发现设备缺陷要及时消除。一般要进行 1/2、3/4、100%甩负荷试验。

2、机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标 准及制造厂的要求，主汽门和调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过 1000 转/分， 但试验汽压在额定汽压下进行，以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。

3、高排逆止门和各段抽汽逆止门要开关灵活，且能关闭严密。

四、正常运行时：

1、 每天定期做自动主汽门活动试验正常; 每周变负荷 30%， 以便活动调速汽门及油动机滑阀。防止主汽门、 调速汽门卡涩。

2、确保润滑油质合格。化学应加强对油质的监督，定期抽样化验，有报告，防止油中带水。领回时的新油 要进行化验合格后才能加入主油箱运行，再者是检修时轴封间隙调整要在标准范畴内，如果调整不当，运 行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。并要定期进行对主油箱 放水和对冷油器查漏。发现缺陷时立即处理。

3、 化学严格执行电力部汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，运行中蒸汽带盐 使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢,开、关不灵活、卡涩。

4、汽轮机的各项附加保护，如电超速保护、磁力断路油门等，要进行严格的检查试验，保证符合技术要求 和标准，正常投入运行，不得在运行中随意切除重大保护，如因设备存在缺陷，需要处理时，应经主管领 导批准，制定出切实可行的安全措施和技术措施。

5、 运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，消除前要有防止超速的安全措施， 必要时要加装快速关断阀，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。

6、 运行中定期抄表和巡回检查及微机监视仪表变化时，密切注意调速汽门开度和负荷关系，根据调速汽 门后的压力变化情况，防止门座升起或瓦拉下移，使调速汽门不能严密关闭，发生甩负荷时超速。

7、 运行人员要熟知超速时的征象(负荷到零或仅带厂用电，声音突变异常，转速表连续上升，油压升高， 振动增大等)，遇到超速情况时,果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。

8、 运行中同步器手动或电动时，加、减负荷不能超过规定调整范围，否则会造成机组甩负荷后转速飞升 高,而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩，引起超速事故。

9、收集好调试和运行资料：如调速系统速度变动率、调节范围、静态调整数据，保护校验记录，汽门严密 性、松动试验记录，汽门关闭时间测量，油质分析报告，各轴瓦的顶轴油压(轴颈的抬高值)，汽轮机各部 分金属温度及膨胀值，轴向位移及差胀，汽轮机惰走曲线，机组主要运行参数、运行累计时间、冷热态启 停次数，以及主要事故情况的原因和处理等。

五：机组停运时：

1、机组停运前应做主汽门、调速汽门活动试验正常，发现设备缺陷要及时消除。滑参数停机过程中，由于 蒸汽参数较低，不宜进行汽轮机的危急保安器超速试验;在减负荷过程中发现负荷不能减到零时，严禁发 电机与电网解列。应采取关闭电动主汽门或脱扣关自动主汽门的办法将负荷降至“0”，然后解列停机。防止 由于阀门卡涩造成超速。

2、 在停机时，采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门，确保发电机有功功率为零，再解列发电机， 这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长，因这时机组处于无法运行，时间过长，在鼓风作用下会使 排汽温度升高,低差胀会增大，造成对电网影响大。

3、打闸停机后转速仍上升，应迅速关闭电动主汽门，迅速关闭抽汽至除氧器、热网，燃油加热的供汽门。关闭加热器的进汽门。

4、母管制的带抽汽的供热电厂，在发生机组跳闸时一定要检查关闭各抽汽逆止门关闭严密，否则容易造成 机组从母管带抽汽发生严重超速。

5、机组长期停运时，应做好停机保养工作，每月进行干燥一次，防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽 机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。同时应进行主油箱放水。试开交流润滑油泵，并进行油循环 运行，投入盘车运行半小时后停用，起动调速油泵，对调速系统作静态活动试验。对长期停止运行的汽轮 机(一般指超过六个月)，应将汽轮机调速系统等部件涂无水凡士林保养。