1、老桥概况

既有老桥，建于1906年， 中间经过几次拓宽延伸

孔跨：31+61+31m，跨中采用挂孔

宽度：27.5m，2线有轨电车，4个机动车道+两侧非机动车道

通航高度：6.82m

为提高运河航运能力，保证4层集装箱船只通行，需要将 运河宽度加大到90m ，通航高度提高到9.1m，迫切需要新建新桥替代老桥

       

       

       

         

2、新建桥梁

交通需求： 中间2线有轨电车4个车道+两侧人行道+自行车道。

通航需求： 河道需要加宽到90m，通航高度需要9.1m。

主跨需要100m以上

施工期间有保通要求，不能完全中断。

         

新桥采用分幅设计施工，3桥设置，中间有轨电车新桥，两侧各建立一座2车道机动+人行道+自行车道桥梁，人行道+非机动车道外甩，桥型简洁美观。

先一侧新建两座新桥，新桥建立后交通转移，拆除老桥，再新建第三座新桥。

         

1)孔跨布置：32.5+105+32.5m，边中跨比值0.31，边跨过小，通过设置牛腿增加恒载反力防止脱空；

         

2)3座桥均采用 钢箱边主梁 ：

2-1）轻轨主梁高度2.7m，宽度1.6m，跨高比40；

       

2-2）两侧公路桥，内侧钢主梁2.7x1.6m，外侧钢主梁2.23x2.7m

3)中墩左右两侧设置刚性拉杆， 成为刚性拉索斜拉体系 ，刚性拉杆采用箱型，拉杆尺寸：550x1600mm，采用单箱2室断面。

4)中墩位置设置 V型具备一定造型的索塔 ， 塔垂直高度6m 。

5)2线有轨电车中心距3.5m，边主梁中旬据11.3m

       

6)公路桥边主梁中心距10.8m，外侧设置人行道+自行车道

       

7)中间有轨电车纵向 每隔3.6m 设置一道箱型小横梁，横梁位于边主梁下方，横梁顶距离边主梁顶高度1.9m，横梁高度0.5m， 钢结构横梁设置30cm混凝土桥面板，形成槽型梁组合梁受力，减小结构建筑高度 ；

       

8)公路桥桥面采用组合梁结构， 钢结构横梁高度1m，混凝土桥面板35cm ，混凝土桥面板横向承受参与钢结构横梁受弯中受压；

人行道+自行车道位于边主梁悬臂区域， 横向负弯矩受力，采用钢结构挑梁设计 。

9)轻轨混凝土及公路桥公路桥面混凝土纵向两个体系受力。