西宁河是金沙江的支流，位于四川、云南两省的交界处，其所在山区地质地形条件复杂，施工环境恶劣艰险。据了解，西宁河特大桥横跨两省，全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，是 世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥 ，系西向出川大通道四川沿江高速控制性工程之一。      

西宁河特大桥作为 国内首例8管对接劲性骨架拱桥 ，其拱肋安装精度要求极高，缆索吊装系统施工难度大。大桥采用先栓后焊的工艺，实现了 全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内 ，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。在拱肋节段吊装过程中，创新应用“北斗定位”技术，同时采用智能化监控系统，实现索力数据化、过程可视化、操作智能化，提高吊装系统可靠性、安全性、高效性。      

不仅如此，施工方 首次在500级劲性骨架拱桥建设中采用精简扣索的施工技术 ，一次性张拉到位，不仅节约了20%的材料用量，还避免了对周边山体造成施工影响。      

据了解，四川沿江高速是 国内高速公路建设史上单体投资最大的高速公路 ，自四川省宜宾市沿金沙江而上，进入凉山州，最后到达攀枝花市。      

该项目2017年开工建设，计划2025年建成通车。沿江高速公路项目建成通车后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为6个小时，将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作等具有重要的战略意义。