5月30日19时，随着10多个小时的攻坚，一座重达1246吨的超大钢塔成功在杭州湾大道跨十一塘江桥上实现竖转，这不仅标志着该工程最大施工难点被攻克，还意味着国内首座内倾式全钢结构斜拉桥钢塔实现成功转体。 杭州湾大道跨十一塘江桥梁工程于2021年3月开工，按一级公路兼顾城市主干路标准建设，设计行车速度每小时60公里，主线长度为1057米。桥梁桥型为全钢结构双塔中央索面斜拉桥，主桥跨径192米，桥塔采用帆船造型，主塔高约60米，塔柱往主跨方向倾斜与水平夹角70度。
5月30日19时，随着10多个小时的攻坚，一座重达1246吨的超大钢塔成功在杭州湾大道跨十一塘江桥上实现竖转，这不仅标志着该工程最大施工难点被攻克，还意味着国内首座内倾式全钢结构斜拉桥钢塔实现成功转体。
杭州湾大道跨十一塘江桥梁工程于2021年3月开工，按一级公路兼顾城市主干路标准建设，设计行车速度每小时60公里，主线长度为1057米。桥梁桥型为全钢结构双塔中央索面斜拉桥，主桥跨径192米，桥塔采用帆船造型，主塔高约60米，塔柱往主跨方向倾斜与水平夹角70度。
本次竖向的为钢塔北塔，转体技术难度极大，建设方邀请专家对内倾钢塔卧拼扳起竖转施工工艺进行了深入探索研究，通过一种临时支承体系作为钢塔卧拼胎架与压杆牵引拉索、卧拼钢塔组成自平衡三角竖转结构体系，利用4台大型同步牵引油缸，以主塔转铰为中心，成功将钢塔卧拼竖转。
该桥梁通车后，将与在建的十一塘高速公路工程，杭州湾跨海大桥及南岸连接线共同组成新区环线重要路网，也是杭州湾跨海大桥南岸又一条主要连接线，对现有南接线分流和跨海大桥路网保障具有十分重要的意义。据悉，整体项目计划今年9月完工。
