据悉，西安咸阳国际机场三期扩建工程项目，位于陕西省西咸新区，建筑面积约70万平方米，将是西北地区最大的门户机场，也是陕西省重点工程，民航局支持建设的全国民航“标杆示范工程”，承载着打造内陆改革开放高地服务，“三个经济”发展的重大使命。
西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼总建筑面积约70万㎡，建成后将是 西北地区最大4F级机场 ，系“承接东西，联结南北、三位一体”的国际枢纽机场和“一带一路”的节点工程。
东航站楼平面采取对称格局，采用 主楼+六指廊的直线构型 ，主楼屋盖在南北两侧各设有2道错落的弧形竖向采光天窗，在南北向中轴设置一道中央采光带，从而形成了“双坡双脊，重檐三叠”的建筑屋面形象。
主楼钢屋盖结构为 双曲面焊接球网架结构 ，屋盖平面尺寸522m×286m，结构最高点高度为46m，下部通过56组Y型柱和56组倾斜幕墙柱进行支承，主要跨度58m，最大悬挑长度29m。
东航站楼主楼钢屋盖轴测图
屋盖标准单元轴测图
根据主体结构及屋面结构特点，从重安全、保质量、促工期的角度出发，邀请行业知名专家进行多轮方案论证，最终确定采用“ 楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升 ”的 组合施工技术方案进行现场施工 ，钢结构屋盖分为7个施工分区，32个提升分块，共布置201个提升架及263个提升吊点。
下部主体结构轴测图
钢屋盖施工分区图
主楼钢屋盖整体面积约15万㎡，用钢量达1.1万吨，构件数量逾10万根，总提升施工面积12.7万㎡，旋转提升面积约4万㎡。
钢结构施工面临工程体量大、施工条件复杂、工期要求紧、交叉作业多、质安要求高、疫情管控严、施工工艺突破现有行业经验等难题，为确保现场施工进度，工程单位一直冲锋在前，精心组织谋划，合理安排工序，现场配置 管理人员40余人 ， 仅15天完成4400㎡首提样板区拼装及提升施工，顺利完成“928”节点 ，于10月1日开始进入全面会战状态，高峰期安装工人 600余人 ，各类型汽车吊 50多台 ，场内倒运平板车逾20辆，高峰期工厂每天发货量 超20多车 ，充分发挥敢为人先的精神，不断冲节点，为后续屋面、幕墙、二次结构施工提供条件。
建成后，西安咸阳国际机场将坐拥4条跑道、4座航站楼，集航空、高铁、城际铁路、地铁、捷运、公路等多种交通方式为一体，助力建设起一个联通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网络。
西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程”，也是民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”。
东航站楼（T5航站楼）是此次西安咸阳国际机场改扩建工程的核心，更是国家“十三五”重大建设项目和民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，其规划建筑面积达到70万㎡，相当于现有3个航站楼面积总和的2倍。体量堪称中西部第一，在全球范围也实属罕见。
通过“场、站、城”的一体化规划设计，东航站楼实现了与综合交通中心、空港新城东商务区一体化的高度融合，并将航空功能、商业服务等向空港新城东商务区贯通拓展，实现航站楼功能向综合交通枢纽的延伸。
预计2045年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨。它也将成为城市复兴的新高地、文化复兴的新楷模，成就“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航空枢纽，为提升西安城市能级注入强大动力。
