如上一篇电池系统配电盒（BDU）设计1-需求分析所述，我们再进一步深入，需要考虑接触器的控制和检测。

第一部分 功能分配

这个功能的分配主要分成三个部分：

（1）接触器的物理位置：在BDU内，高低压接口都有

（2）接触器的检测：包含开路和粘连，需要借助电流和电压来检测，这个一般在BMU里面实现诊断

（3）接触器的驱动：一般放在VCU里面，包含稳压电源和H-Bridge驱动电路两部分。

我们从系统来看，这里有大几种分类如下图所示，每个架构系统需要从分组和既有产品的角度来做出合理的选择，这些功能在哪里？这些功能由谁来实现。

快充接触器的设置是很微妙的，由于存在大量的配对的问题，如果直接绕过原有的主正/主负，则需要额外加入一套完整的保护机制，包括两个接触器的粘连监测

这里还有涉及到一个过充安全的问题，车载过充是完全内部可设计的机制

如果采用原有的机制，对整个系统原有的主正和主负的吸合次数可靠性有一些考验

图1 功能分配

从接触器驱动和系统监测也可以做一些区分，从电池系统厂家的角度，其实倾向于以下的方法来做。由电池管理系统完成整个系统的检测。在BMS里面配置

电源分电电路，主要是分解成12V稳压电源，12V逻辑电源，12V各个CSC电源，这个硬件电源电路设计起来还是挺费劲的

驱动电路，主要是高低边的驱动，后面会讲的，我们来基于这个电路来做一个完整的WCCA的分解

检测电路：主要是接触器内侧和外侧的电压，通过多根高压引线端进来，可以进行组合完成对几个主要点的进行电压测试，评估这个接触点的压降来判断情况

如图，以下仅仅配置一个快充接触器，然后复用整个正极回路，对电池系统的快充过充存在挺大的问题了，搞得不好在系统上电过程中负极粘连，正极两个支路都要断开，风险高了一些。