配建电动汽车分散充电设施的汽车库，应设置独立的防火单元，势必增加安全出口，对于本已艰难的地下汽车库的来说，形如雪上加霜。

本文阐述安全疏散原则及处置措施，提出防火单元的安全疏散解决方案，通过合理配置，尽量在不增加安全出口的前提下解决安全疏散问题！

一、汽车库内人员安全疏散距离，应符合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.6规定：

汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m，对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m。(6.0.6)

二、安全疏散距离应为行走直线距离：

疏散距离应为行走直线距离，当计算车库内最远点至最近安全出口的直线距离时，通常不考虑停靠车辆等障碍物的影响，但对于车库内隔墙等情况，需要考虑墙体遮挡的影响，要按其中的折线距离计算。

如图示所示：B点至安全出口的疏散距离为 b1，A点至安全出口的直线距离为（a1+ a2）。

三、人员安全疏散距离的解决方案：

设置有分散充电设施的汽车库，在原有防火分区的基础上，另需划分为一定面积的防火单元，根据“疏散距离应为行走直线距离”的基本原则，势必增加安全出口，对于本已艰难的地下汽车库的来说，形如雪上加霜。

考虑汽车库属于人员较少场所，而且地下车库等部位的疏散楼梯设置，本已非常艰难，因此，本文提出以下解决方案，通过合理配置，尽量在不增加安全出口的前提下解决安全疏散问题！供参考：

1、防火卷帘采用“两步降落”的控制方式，以确保人员在卷帘下降到底前，完成人员的安全疏散。

“两步降落”控制方式：防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面 1.8m 处；任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面；

2、为进一步确保安全，可假设防火卷帘为实体墙，以此计算最不利疏散区域，在直线疏散路径方向适当设置疏散门（防火门），以利人员疏散。

注：有条件的可以设置防火分隔水幕，防火分隔水幕基本不会影响人员疏散。

3、通过以上方式，配套合理的应急照明疏散指示标志系统，尽量减少防火单元分隔后对人员安全疏散的影响。

 
设置分散充电设施的车库-安全疏散优化示意图