1、 道路平曲线（园曲线+缓和曲线） 园曲线最小半径： 保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、不倾覆； 包括： 不设缓和曲线的最小半径 不设超高的平曲线最小半径 设超高的推荐半径 设超高的极限最小半径 机动车的受力情况 平直路段基本受力： 牵引动力、 阻力（空气阻力、 地面摩阻力） 、 ( 重力、 地面支撑力)等。
1、 道路平曲线（园曲线+缓和曲线）
园曲线最小半径： 保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、不倾覆；
包括： 不设缓和曲线的最小半径
不设超高的平曲线最小半径
设超高的推荐半径
设超高的极限最小半径
机动车的受力情况
平直路段基本受力： 牵引动力、 阻力（空气阻力、 地面摩阻力） 、 ( 重力、 地面支撑力)等。
弯道路段： 基本受力+离心力
坡道路段： 基本受力+ 重力分力
2 、 道路平曲线要素
切线长度、 曲线长度、 外距、 （半径、 偏角）
3、 小半径平曲线的处理
超高：城市道路一般2~6%
加宽：半径小于250米时设置， 其值为0.28~3.5米
超高、 加宽值大小与曲线半径、 车型、 车速有关
设超高与加宽时， 两端设过渡段， 长度不小于15~20米
缓和曲线
直线与较小半径之间的过渡曲线。
4、 曲线的衔接
复曲线：
包括： 同向复曲线、 反向复曲线
如不设复曲线， 曲线间的直线段一般不短于3秒行程。
知识点：道路平面设计
