1 选用合理的计算方法 ①在进行弯矩中柱帽的有效宽度数计算时， 要合理选用设计方法，进而能够为后续定向构件中心线距离的计算打下坚实基础， 有效提高计算环节的精确性。 ②在进行无梁楼盖有效宽度的计算时， 也要根据工程实际状况确定柱帽总宽度， 降低计算误差。 大量实践表明， 在承载力极限状态下， 虽然极限承载力能够满足相关标准， 但是可能引发楼板开裂或者是楼板过度变形等问题。 因而， 设计工作中要注重经验系数法的应用，确保设计工作能够满足工程实际需求。 此外， 还要应用计算软件对计算结果的合理性进行验证， 并在此基础上做出一定的改进， 通过比较分析的方式来提高设计工作的效果。
1 选用合理的计算方法
①在进行弯矩中柱帽的有效宽度数计算时， 要合理选用设计方法，进而能够为后续定向构件中心线距离的计算打下坚实基础， 有效提高计算环节的精确性。
②在进行无梁楼盖有效宽度的计算时， 也要根据工程实际状况确定柱帽总宽度， 降低计算误差。 大量实践表明， 在承载力极限状态下， 虽然极限承载力能够满足相关标准， 但是可能引发楼板开裂或者是楼板过度变形等问题。 因而， 设计工作中要注重经验系数法的应用，确保设计工作能够满足工程实际需求。 此外， 还要应用计算软件对计算结果的合理性进行验证， 并在此基础上做出一定的改进， 通过比较分析的方式来提高设计工作的效果。
2 提升设计结果的安全性
通过提高设计结果的安全性， 可以有效改善地下车库无梁楼盖设计的整体效果。 如果设计中承台相对较大， 那么计算结果将会与实际情况有着较大的差异。 鉴于此， 设计人员要应用经验系数法对弯矩设计值进行合理的计算， 这一过程中可以忽略柱帽高度计算。 其次， 在进行加固计算工作时， 设计人员要对柱帽高度进行考虑， 并且要保证在平衡极限状态下， 设计结果仍具有较高的安全性。 此外， 设计人员要对设计结果安全性引起足够的重视。 为有效避免施工环节中存在的堆载问题， 施工时现场严禁出现不均匀堆载或者是超限堆载问题， 并且这一要求要在设计方案中得以体现， 提前做好相应的防范工作。
3 提高楼盖载荷设计的合理性
无梁楼盖地下车库的设计工作中， 要对楼面荷载状况进行优化设计。 具体设计工作中， 首先要做好柱上板带支撑的钢筋总量的计算工作。之后， 如果发现结构中板的宽度超过了柱帽的宽度， 那么将造成设计结果缺乏安全性， 这就要求设计人员对其进行优化设计。 另外， 楼面荷载设计工作中， 还要严格按照技术标准与规范进行， 保证有效翼缘的宽度不低于柱上板的宽度， 这样一来能够有效提高楼板的设计效率。
4 构件尺寸的确定
尺寸确定主要包含三方面的内容：
①就是确定楼盖板的厚度。 工程设计工作中， 对于无梁楼盖板厚的取值， 要严格按照我国颁布实施的《钢筋混凝土升板结构技术规范》中的条款进行。 一方面， 要确保板厚超过柱网长边尺寸的 1/35。 对于地下车库而言， 因为荷载相对较大， 并且结构有着较高的耐久性要求， 因而要确保板厚取值满足上述要求。 另一方面， 如果采用防水混凝土结构， 那么板厚度要满足 250mm 的最低要求。
②就是合理确定柱帽尺寸。 作为无梁楼盖结构中的重要构件， 柱帽能够有效降低板的计算跨度， 同时能够减少板配筋量， 提高工程经济性， 并且缓解柱对板顶的冲切效果。 一般来说， 设计过程中要确保柱帽尺寸和顶板厚有着良好的匹配度。
③要合理确定墙、柱的尺寸。 由于地下车库的墙体构造较为复杂， 不仅包含了地下外墙， 同时还包含风井以及风道墙、人防墙等等。 设计时要确保墙、柱的尺寸和顶板厚度之间有良好的匹配度， 既要满足墙体刚度方面都有要求， 同时还要确保墙、柱对顶板起到相应的约束作用。
知识点：地下车库无梁楼盖设计常见问题的改善措施
