地铁规范中消防安全疏散的知识点与建规区别很大，又因为地铁术语的专业性，更难记忆和理解，小编为了方便大家记忆，将这部分知识点总结了一下，大家只需要记忆其中黑体加粗的这些点就OK了！ 地铁安全疏散的最基本原则是：安全疏散设施要满足地铁火灾危及乘客生命安全之前，要全部撤离至安全区域。那么“站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在
地铁安全疏散的最基本原则是：安全疏散设施要满足地铁火灾危及乘客生命安全之前，要全部撤离至安全区域。那么“站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。”
一、站厅公共区（车站内供乘客和工作人员共同使用的区域）：每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于50m。
设备区：（轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备用房）有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，并应至少有1个安全出口直通地面；当值守人员少于或等于3人时，设备管理区可利用与相邻防火分区相通的防火门或能通向站厅公共区的出口作为安全出口。疏散门至最近安全出口的距离，当疏散门位于2个安全出口之间时，不应大于40m；当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大于22m。
站台：每侧站台应至少设置2个直通地面或其他室外空间的安全出口。与站厅公共区同层布置时：当站台与站厅公共区之间设置防火隔墙时，应在该防火隔墙上设置至少2个门洞，相邻两门洞之间的最小水平距离不应小于10m；未设置防火隔墙时，站台上任一点至地面或其他室外空间的疏散时间不应大于6min。
出入口通道的长度不宜大于100m；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。
三、地上车站：站厅通向天桥的出口可作为安全出口，且应符合下列规定：（1）应采用不燃材料制作，内部装修材料的燃烧性能应为A级；（2）应具有良好的自然排烟条件；（3）不得用于人行外的其他用途；（4）应能直接通至地面。
四、地下区间（车站之间行车需要的地下线路、隧道）：1.两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于600m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。2..载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台：单侧临空时平台宽度不宜小于0．6m，双侧临空时平台宽度不宜小于0．9m；平台的设置高度宜低于车辆地板面0．10m～0．15m；靠区间壁的墙上应设置靠墙扶手，高度宜为0．9m；纵向疏散平台面标高与联络通道地坪标高宜接平；疏散平台的耐火极限不应低于1．00h。
1.站台和站厅公共区内的疏散指示标志应设置在柱面或墙面上，标志的上边缘距地面不应大于1m、间距不应大于20m且不应大于两跨柱间距；在这些标志相对应位置的吊顶下宜增设疏散指示标志，其下边缘距地面不应小于2．2m，上边缘距吊顶面不应小于0．5m。
2.安全出口和疏散通道出口处的疏散指示标志应设置在门洞边缘或门洞的上部，标志的上边缘距吊顶面不应小于0．5m，下边缘距地面不应小于2m。
3.疏散通道两侧及转角处的疏散指示标志应设置在墙面上，标志的上边缘距地面不应大于1m、间距不应大于10m，通道转角处的标志间距不应大于1m；在这些标志相对应位置的吊顶下宜增设疏散指示标志，其下边缘距地面不应小于2．2m。设备管理区疏散走道内的疏散指示标志间距不应大于10m。
4.自动扶梯起点侧面及人行楼梯起步的3阶踏步立面处，宜增设蓄光型疏散指示标志。
5.地下区间纵向疏散平台上应设置疏散指示标志和与疏散出口的距离标识。疏散指示标志和疏散出口的距离标识应设置在疏散平台的侧墙上，不应侵占疏散平台宽度，间距不宜大于15m。
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