首先，要注意区分楼面跟屋面的概念，规范中，对于楼面和屋面的活荷载取值是不一致的。

结构设计初始，需要确定作用于结构上各种类型的荷载。《荷规》附录A中给定了常用材料和构件的自重(kN/m3)，但通常需要将结构自重转化为线荷载或面荷载进行计算。

1、民用建筑楼面活荷载(折减)

(1)、楼面板活荷载

消防车活荷载(规范只给定了双向板3m*3m与6m*6m两种形式的活荷载标准值，在3-6之间板跨的需要按线性插值进行计算)。

在车库板顶有覆土时，需要根据覆土厚度对活荷载进行折减，《荷规》附录B规定了考虑覆土厚度影响时，消防车活荷载折减系数的取值。

板跨	3m*3m	4m*4m	5m*5m	6m*6m
活荷载标准值	35(kN/m2)	30 (kN/m2)	25 (kN/m2)	20 (kN/m2)

若为4m*5m的板跨，可按4m*4m与5m*5m双向板的插值进行计算：(30+25)/2=27.5 kn/m²。

(2)、楼面梁活荷载(按不同的原则进行折减)

作用在楼面上的活荷载，不可能以标准值的大小同时布满在所有的楼面上，因此在设计梁、墙、柱和基础时，还要考虑实际荷载沿楼面分布的变异情况，也即在确定梁、墙、柱和基础的荷载标准值时，允许按楼面活荷载标准值乘以折减系数。

楼面梁活荷载查找《荷规》第5.1.2条：

根据建筑物类型，确定当前楼面梁的从属面积，并进行相应折减；汽车通道及客车停车库的荷载类型，应根据《荷规》第5.1.2条第(2)款要求，单向板次梁取0.8，单向板主梁取0.6；双向板梁取0.8进行折减。

在进行活荷载折减时，需要注意两个概念：单(双)向板与从属面积。

《混规》9.1.1： 对单(双)向板的规定如下：

从属面积：

类型	梁	柱
从属面积

(3)、墙、柱以及基础活荷载(按不同的原则进行折减)

按《荷规》表5.1.2在计算墙柱及基础的活荷载折减系数时，柱的从属面积为计算截面以上各楼层活荷载的总和，计算截面以上的楼层数量不包括屋面层。

【真题演练1】2013二级

【解答】：

(1)、依据《荷规》表5.1.1第8项，取双向板楼盖，板跨不小于6m*6m的消防车荷载标准值为20kN/m2；

(2)、依据《荷规》附录B，消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数：

依据《荷规》附录B.0.2，折算覆土厚度?=1.43*2.5*tan35=2.5m

查表B.0.2得，折算覆土厚度为2.5m，楼板跨度为6m*6m时，双向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数为0.81；

(3)、对双向板楼盖，板跨不小于6m*6m的消防车荷载标准值进行折减：0.81*20=16 kN/m2。

【 解答 】：

(1)、依据《荷规》表5.1.1第8项，取双向板楼盖，板跨不小于6m*6m的客车荷载标准值为2.5kN/m2；

(2)、依据《荷规》表5.1.2第2条第3款，计算柱墙及基础时，取双向板楼盖的活荷载折减系数为0.8；

(3)、根据题目提示，计算中柱A基础截面以上的楼层数为3层，单层中柱的从属面积为64m2；

(4)、中柱A基础上的轴力为：(2.5*8)*3*64=384kN。

2、屋面活荷载(不折减)

《荷规》第5.3.3条：不上人屋面的均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。(二者同时出现的概率很小，不同时考虑)

即： 不上人屋面的恒荷+不上人屋面的活荷载组合；

不上人屋面的恒荷+风雪荷载组合。

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