【导读】 2022年8月20日晚，由中交二航局承建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速丹江口水库特大桥全线贯通。

丹江口水库特大桥由湖北交通投资集团有限公司投资建设、中交第二航务工程局有限公司承建，是十淅高速公路（湖北段）控制性工程，跨越南水北调中线源头——丹江口水库。大桥 全长1076米 ， 主跨760米 ，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，是 目前在建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥 。

大桥主塔为H型结构， 两岸锚台为箱型重力式结构， 主梁为钢-UHPC轻型组合梁形式 ， 跨中设“无轴力连接装置+伸缩缝”结构 ，通过与相邻梁段定位连接，实现桥梁贯通，通过与相邻梁段定位连接实现桥梁贯通。

丹江口水库特大桥位于 国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区 ——丹江口水库 ， 建设难度大，生态环保要求高。湖北交投集团与中交二航局项目建设团队超前谋划，坚持考虑全寿命周期的建设理念，创新应用了锚固桥台成套控裂施工、钢-UHPC轻型组合梁成套施工技术等十多项 世界领先的新工艺、新方法 ，为大桥优质高效推进提供了科技支撑。

丹江口水库特大桥 在主跨700米以上的斜拉桥中 首次采用新型钢-UHPC轻型组合梁 。

该结构具有更轻质、 更高强、更耐久等优点，且采用工厂自动化组合、现场模块化组装，可同时解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装易损问题，既增大了桥面刚度，减轻了结构自重，又节省了施工时间，节约了施工成本。

丹江口水库特大桥 在跨中应用了 世界最大的无轴力连接装置 ， 它如同能主动伸缩的弹簧，辅助主梁更好地应对各种力量的“牵制”，且结构耐久性强、维护检修方便，大大提高了大桥运行的可靠性与使用寿命。

大桥组合梁共分为9种类型、48个节段，2022年3月30日开始中跨首梁吊装。本次安装的中央无轴力连接装置为全桥跨中合龙段，由南、北两节“大箱梁”内套四根“芯梁”组成， 其中南岸节段重 431.8吨 ， 北岸节段重 425.5吨 。 单个节段为单箱七室结构，长6.7米，宽31.6米，内部间隔布设4根导梁，均长6.99米，形成钢梁受力支撑系统。

作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，不仅将串联起三峡库区、丹江口库区、世界自然遗产神农架、世界文化遗产武当山及河南洛阳老君山五大风景名胜区，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福沿线人民的绿色路、旅游路、致富路；还对进一步完善鄂西北区域高速公路网建设，持续强化湖北汽车产业优势，提升产业集中度，打造以“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊，建设全国汽车产能基地等具有重要意义。