海上大跨度斜拉桥渡台风致振动控制研究 曹海清 1 ，谢朋林 2 ，曾银勇 1 ，李林挺 1 ，周俊龙 2 （1.中建桥梁有限公司，重庆 402260；2.中国建筑第六工程局有限公司，天津 300171）
海上大跨度斜拉桥渡台风致振动控制研究
曹海清 1 ，谢朋林 2 ，曾银勇 1 ，李林挺 1 ，周俊龙 2
（1.中建桥梁有限公司，重庆 402260；2.中国建筑第六工程局有限公司，天津 300171）
摘 要：为确保在建海上大跨度斜拉桥在台风期施工时安全渡台，以宁波舟山港主通道项目舟岱大桥南通航孔桥为背景，对大跨度斜拉桥钢箱梁悬臂施工状态下的抗风措施及其抗风性能进行研究。对于台风来临前未能合龙斜拉桥钢箱梁，在钢箱梁两悬臂端采用10组由7根?15.2 mm钢绞线组成的抗风索相连作为约束，并在桥塔位置加设横向、纵向钢管连接钢箱梁与塔身，在竖向设置预应力钢绞线共同组成钢箱梁临时锚固系统。采用MIDAS Civil软件建立桥梁最大悬臂状态有限元模型，对不设置抗风索和增设抗风索的结构抖振位移和内力进行计算。结果表明：抗风索能够降低斜拉桥钢箱梁在台风作用下的抖振位移及内力，理论上布置抗风索后钢箱梁在51.1 m/s设计风速时的内力值可以降低到35 m/s风速时的水平，结构安全；设计风速下，单束抗风索内力最大值低于其设计强度，满足自身强度要求；在不同风速下，抗风索对钢箱梁临时锚固内力的影响效果不同。
