一、甩负荷后的操作    

1、发生甩负荷后，汽机运行人员首先要观察汽机转速是否超速，主气门、调门、供热单向阀是否关闭，主油压、润滑油压是否正常、保安油压、一、二脉油压、轴向位移油压，必要时启动汽轮油泵，做好记录。对汽机进行全面检查，如果不是汽机方面原因应尽量维持额定转速等待再次并网。

2、如电气方面甩负荷，及时调整同步器，恢复至正常转速，然后测振，检查汽机各运行参数，在检查汽机无异常情况后，根据调度、班长或值班领导要求再次并网。

3、如汽机问题甩负荷，首先保证润滑油压，必要时要开汽轮油泵。 

4、如调门关闭，应检查主汽门是否关闭，如未关闭应将同步器摇至下限【即最上边】看转速是否下降，如没反应或转速上升应迅速打闸停机，查看主汽门是否关闭，并将同步器摇至最上面。再重新试开启动阀，并检查一号脉冲油压是否正常，保证调门能动作，在启动阀全开后，再缓慢开启自动主气门，升至额定转速。检查正常后并网。 

5、如主气门跳，打闸，后合危急保安器、开启动阀、将同步器摇至下限，将转速控制在2200r/Min以上， （严禁在1200r/Min-2200r/Min时开主气门） 重新开机后检查正常并网。

所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。

甩负荷主要有以下几种类型：

1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出； 

2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关；

3) 汽轮机保护动作，自动主汽门突然关闭；

4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。

二、甩负荷的判断    

机组发生甩负荷时 ，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种：

 (1) 当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷，这时机组最显著的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。 

(2) 当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。由于自动主汽门的关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，此时机组得以维持稳定转速全靠电网的返送电，即发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。 

(3) 当由调门突关（上述第4种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组仅甩去部分负荷，机组转速保持不变。其甩负荷量视突然关闭的调门的通流量，占机组当时进汽量的份额而定，同时也与调门的类别有关。

三、甩负荷事故的危害    

运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来了一定的负面影响，而且直接对机组的安全运行构成了威胁，其危害性主要表现在以下几个方面： 

(1) 甩负荷是造成机组超速的主要因素，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，更有甚者 还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。  

(2) 甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击。甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，则进入汽轮机的蒸汽量随之而减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面受到急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。

有数据表明： 运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。 若因汽轮机保护动作，自动主汽门突关甩去全部负荷时，虽然汽轮机暂时没有蒸汽通过，但以后的事故处理需要使汽轮机重新进汽，极热态启动往往会产生更大的热冲击。

(3) 甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击。甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，造成推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。

(4) 甩负荷对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变。

(5) 甩负荷后还会形成锅炉压力容器超压运行，易引起安全阀起跳。