连日来，全长1076米的十淅高速丹江口水库特大桥建设进入“加速度”，在十淅高速丹江口水库特大桥建设现场，大桥上部结构施工热火朝天，已进入中跨施工阶段。全长1076米的十淅高速丹江口水库特大桥预计今年9月份实现贯通。

2017年12月，十淅高速（湖北段）项目建设启动，2019年9月正式开工建设。十淅高速全长约118公里，其中湖北段41公里，河南段约77公里。高速路全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向4车道高速公路标准建设，计划于2023年建成通车。据悉，丹江口水库特大桥是十淅高速控制性工程。（来源：新华网）

10日上午，古金高速古蔺县永乐街道境内，水落河特大桥两岸施工现场一派忙碌。正在施工的点位是大桥挂篮悬臂现浇拱圈起点位置，随着高强度混凝土注入拱圈节段模内，标志着水落河特大桥的主拱进入拱圈挂篮悬臂现浇施工阶段。

水落河特大桥所处位置山势陡峭，两岸堤坝近乎直立，桥面至谷底高差250余米，施工难度大。因此，在桥形设计上采用上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥方案。根据古金高速双向六车道要求，拱桥施工要先在两幅车道下浇筑4个拱圈，拱圈浇筑完成后，将依次在拱上浇筑10排桥墩，架设11孔简支梁并铺设桥面板。

根据设计，水落河特大桥拱圈设计跨径为335米，是整个古金高速项目建设过程中的控制性工程。为确保工程进度，两岸下部构造须与拱圈现浇同步进行。而拱圈浇筑将利用两岸桥墩搭设缆索系统和扣挂系统，目前已开始进行缆索安装施工。

缆索系统包括扣塔和缆索、行走系统、锚固系统、吊装系统等，大桥拱圈从第三个节段开始，每浇筑一个拱圈节段都要借助扣挂系统临时固定，直到所有节段合拢，完成受力体系转换，这套系统将被拆除。

大桥拱圈浇筑将采用高流态C80低收缩高韧性纤维混凝土，并创新使用挂篮内外模液压智能同步顶推技术，这在古金高速全路段施工过程中还是首次。水落河特大桥建成后，将成为目前世界上最大跨径悬浇拱桥，在桥梁发展史上具有里程碑意义。（来源：川江都市报）

近日，杭绍甬高速曹娥江特大桥152根桩基已全部完成施工，预计12月底前可完成全桥合拢施工。

杭绍甬高速是综合交通运输发展“十四五”规划中“两横两纵两联结”通道布局的重要工程项目。项目起自杭州市萧山区，向东经杭州钱塘新区、绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与宁波余姚交界处，是连接杭州钱塘区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区的又一重要快捷通道。当前，绍兴段总体形象进度已达45.9%。

据悉，今年一季度，绍兴市完成综合交通建设投资84.7亿元，完成年度计划的25.8%，同比增长2.3%，实现“开门红”。

在金甬铁路、杭绍甬高速、杭州中环柯桥段、235国道诸暨段等一批融杭联甬项目加速推进的同时，进一步畅通链接周边国际化空港、海港，推进杭绍临空经济一体化发展示范区建设，以大交通建设带动大城市发展，不断提升城市能级和功能品质。（来源：绍兴日报）

4月12日，集大铁路丰镇特大桥首个墩身顺利浇筑完成 。该承台混凝土的成功浇筑，标志着丰镇特大桥基础施工取得重大进展，为项目建设稳步推进奠定了坚实基础。

此次墩身浇筑的为丰镇特大桥49#墩，设计为圆端形实体墩，墩高21.5m，采用C35混凝土浇筑，设计方量386m3。墩身模板采用脚手架一体化定型钢膜，大大节约了模板拼装时间。

为确保首墩的顺利浇筑，项目部统筹谋划，一手抓疫情防控，一手抓施工生产，两手抓、双促进，监理、技术人员、安全质量监督员对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等每一道工序进行现场指导、监督，从严从细管理，制定专项方案，在浇筑过程中层层把关，全力保障首个墩身的顺利浇筑。

这次首个墩身的顺利浇筑为后续墩身施工积累了宝贵经验，更加激发了全体参建员工的工作热情和斗志，大家纷纷表示，在做好疫情防控的同时，抓住施工的黄金期，全力推进工程项目建设，确保如期实现工程既定各项任务。（来源：腾讯新闻）

近日，在池黄高铁太平湖特大桥项目施工现场，塔吊林立，施工车辆川流不息，建设工人们正在有序推进大桥主塔和悬浇梁施工。据悉，池黄高铁太平湖特大桥项目今年6月份将实现主塔封顶，年底实现悬浇梁合龙节点目标。（来源：黄山日报）