水落河特大桥所处位置山势陡峭，两岸堤坝近乎直立，桥面至谷底高差250余米，施工难度大。因此，在桥形设计上采用上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥方案。根据古金高速双向六车道要求，拱桥施工要先在两幅车道下浇筑4个拱圈，拱圈浇筑完成后，将依次在拱上浇筑10排桥墩，架设11孔简支梁并铺设桥面板。

根据设计，水落河特大桥拱圈设计跨径为335米，是整个古金高速项目建设过程中的控制性工程。项目现场负责人刘洋介绍，为确保工程进度，两岸下部构造须与拱圈现浇同步进行。而拱圈浇筑将利用两岸桥墩搭设缆索系统和扣挂系统，目前已开始进行缆索安装施工。

缆索系统包括扣塔和缆索、行走系统、锚固系统、吊装系统等，大桥拱圈从第三个节段开始，每浇筑一个拱圈节段都要借助扣挂系统临时固定，直到所有节段合拢，完成受力体系转换，这套系统将被拆除。

建成后将是世界最大跨径悬浇拱桥

刘洋告诉记者，水落河特大桥拱圈由23个节段组成，1号2号节段采用支架现浇方式完成，3号~22号节段采用挂篮悬臂浇筑，23号合龙段采用吊架施工。在每个节段浇筑前，都要通过精密计算，保证相应的长度和弧度，确保在合龙段精准对接，整个过程就像孩子们搭积木。

“大桥拱圈浇筑将采用高流态C80低收缩高韧性纤维混凝土，并创新使用挂篮内外模液压智能同步顶推技术，这在古金高速全路段施工过程中还是首次。”刘洋说，水落河特大桥建成后，将成为目前世界上最大跨径悬浇拱桥，在桥梁发展史上具有里程碑意义。