螺杆式制冷压缩机组分类

1. 螺杆制冷压缩机组结构螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封和消声作用，以及润滑主轴承、止推轴承、轴封的润滑油，推动油活塞、平衡活塞的压力油，这些油最后和高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来，经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制冷系统中的杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设置吸气过滤器。

1. 螺杆制冷压缩机组结构

螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封和消声作用，以及润滑主轴承、止推轴承、轴封的润滑油，推动油活塞、平衡活塞的压力油，这些油最后和高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来，经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制冷系统中的杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设置吸气过滤器。

2. 单级螺杆制冷压缩机组系统、润滑与控制

2.1 压缩机组系统

单级螺杆制冷压缩机组一般由压缩机、电动机、吸气过滤器、油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、止回阀以及电气控制台组成，安装在同一公共底座上。电气启动柜一般集中在一个控制室内。

2.2 润滑与喷油

螺杆制冷压缩机有内油路和外油路两种。不论那种油路，以下各点都应保证润滑：

2.2.1 滑阀喷油；

2.2.2 平衡活塞喷油；

2.2.3 滑阀导轨喷油；

2.2.4 吸、排气端主轴承及止推轴承喷油；

2.2.5 轴封喷油。

2.3 控制与保护

螺杆制冷压缩机组的控制一般分为全自动型和手动操作加自动保护型。不论那种类型，都应设置下列自动保护：

2.3.1 主电机过载保护；

2.3.2 排气压力高保护；

2.3.3 喷油温度高保护；

2.3.4 油压与排气压力差保护；

2.3.5 精油过滤器前后压差高保护；

2.3.6 吸气压力低保护：根据工况设定。

3. 带经济器的螺杆制冷循环系统

螺杆压缩机的特点之一是单级压比大，但随着压比增大，压缩机的内泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺杆压缩机的吸气、压缩、排气单向进行的特点，在转子转动到开始压缩的某一位置设置一个中间补气孔，补入中间压力下的制冷剂气体，使单级螺杆按两极压缩运转，相当于准双级，即为带经济器的螺杆压缩机。

带经济器的螺杆制冷循环系统又称为节能系统。

经济器为壳管式换热器，壳程为低压侧，管程为高压侧。经济器上配带补气过滤器、止回阀、节流阀等配件。当压比发生变化时，要根据中间补气的过热度适当调节节流阀的供液量，防止回液，尤其是采用热力膨胀阀供液的氟利昂系统。

带经济器的螺杆压缩机组常用于蒸发温度为－25～－40℃的制冷系统。与原来的单级压缩机相比，制冷量、制冷效率都有了大幅的提高，同时还节省电能。带经济器的氨螺杆压缩机制冷量、轴功率的增加率跟温度的关系，轴功率变化比较平缓，而制冷量随蒸发温度的降低增加率增高，并且压比越大，增加的效果越显著。

4. 螺杆液氨冷却压缩机组

采用液氨油冷却器的压缩机组。适用于水质差、供水困难或水成本高的场合；油温比较稳定。缺点是油温的最低温度受冷凝温度控制，系统需增加辅助贮液器或氨泵。采用辅助贮液器时辅助贮液器的出液口与油冷之间至少要有1米以上的高度差。

5. 螺杆冷水机组

将螺杆压缩机组与蒸发器、冷凝器、干燥过滤器、电磁阀及热力膨胀阀等组合在一个公共底座上，采用水作为载冷剂的机组。冷水机组常采用R22作为制冷剂，并采用热力膨胀阀自动调节供液量。目前也有采用氨作为制冷剂、板式换热器作为蒸发器和冷凝器。采用壳管换热器可制取4～15℃的空调或冷却用水；而采用板式换热器可制取1℃左右的冷水。冷水机组除了有正常压缩机组的自动保护外，还有冷水、冷却水断水保护及冷水水温低保护。

热力膨胀阀：由感温包、毛细管、弹性膜片、弹簧、阀芯、阀座及调节装置等组成。感温包是绑在靠近压缩机的吸气管路上的，利用感温包内的制冷剂饱和温度与饱和压力的对应关系，温度变化也发生变化，改变阀芯的开启度，调节膨胀阀的供液量。调节装置是用来改变弹簧压在膜片上的弹力的，从而改变吸气过热度。

6.螺杆盐水（乙二醇）机组

结构与冷水机组相似，采用盐水（乙二醇溶液）作为载冷剂，制取－10～－40℃的低温盐水（乙二醇溶液）。由于盐水有腐蚀性，盐水机组的蒸发器内的换热管采用耐低温、耐腐蚀的高效黄铜管制成。盐水（乙二醇）机组蒸发温度比较低，初期运行时要注意观察吸气过滤器是否出现冰堵。

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