我是2007年结构工程某211研究生毕业，由于第一学历是专科公路专业，毕业后找个省级的设计院都不要，市以下的设计院，自己有觉得心有不甘，于是阴差阳错的进了某省的高速公路甲方单位，从事高速公路现场甲方管理，由于高速公路是国有垄断单位，单位基本和衙门是一套作风，走前门进的一般是学历比较高的，从后门进的一般都是专科以下学历。后门进的人普遍晋升较快（不难理解，没关系人家也进不来），这让我产生危机感，于是一门心思考证，开启了我的十年考证路。。。。

    第一次报名是2009年，第一次报结构专业，上午只考了19分，下午直接缺考，信心大受打击，感觉专业的边我都没有摸到，可想想这一眼望到头的单位，也只能静下心来，硬着头皮一遍又一遍。。。。

    2012年，我的结构终于通过了，连续干了三年，非常欣慰，信心大增，继续岩土和建筑师，这两个资格同时搞。

    2018年，国家开始查挂靠了，我一直在高速工作，结构一直在外面挂靠，单位人事下文，如果不注销挂靠，就要离职，我非常痛苦，一方面挂靠费用基本站到了我的收入的一半还要稍多一点，注销了，则待遇要大幅减少，如果离开，又么有还得单位，因为大部分中介都是只要挂靠的，基本不要全职的。就这样拖到了下半年，一天，某中介联系我，中建某局某公司甲级设计院找全职注册人员，我联系到了这家院，开出的待遇就是我目前的工资加挂靠的总收入，并没有大幅提高，思考再三，最后决定先摆脱挂靠的帽子再说，果断入职这家单位，入职后，单位的设计院长、总工都是30岁左右的小年轻，且什么证都没有的，我心里又想到以前的国有单位的种种——大锅饭、走关系、抢帽子、玩级别。且设计院不对外经营，主要承接内部公司的施工图优化工作，然后就是整天内部人员搞考评，想尽办法扣你工资。心里对单位的发展缺乏信心，果断又联系中介帮忙找了一家施工图审查单位，工作关系简单，且不需要坐班，只要把安排给你的图纸审查完了，提出意见就可以了。

    2019年，我的岩土也下来了，同时注册在图审单位，我到本地一家民营小院做总工，收入有了质的提升，生活、上班都很轻松。

    2020年，建筑师6门知识题已通过，但是方案作图连续2年没有做完，反思原因就是只看视频规范，没有实战画图过，思考再三，人已不惑，决定放弃建筑师考试。10月，中介联系我做某施工企业的EPC设计经理，待遇又有了增长，只是和以前在甲方一样要在工地过日子了，我又一次离开了设计单位，开启了二次转型指路。。。

    至此，因为考证，让我的待遇相较高速翻了约4倍之多。。农村人，除了考试，真不知道其他的出头之路。。。。