本项目线全长约3.86Km，红线宽度40m，为双向四车道断面。
本标段为FF12标段，本标段设计范围为K0+206.02～K2+021.14,长度为1815.12m，设计项目包括道路、桥梁、管线等。本标段桥涵工程共设置大桥一座，为主高速大桥，跨径布置为：(3×30)+(4×30)+(4×35)+（5×30）+ 2×(4×30) m，桥梁右偏角为66°，起点桩号为K0+837.63，终点桩号为K1+582.31，全长744.68m。桥梁全宽34.5m，采用双幅断面，单幅桥断面宽度为16.25m，断面布置为2×2.25m(人行道)+ 2×3.5m(非机动车道)+2×2.0m(侧分带)+ 2×8m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)+2.0m (中分带)。
主线跨高速大桥桥梁全长744.68m，桥梁全宽34.5m，采用双幅断面。上部结构采用30m、35m简支变连续装配式预应力混凝土组合箱梁，单幅桥宽16.25m，共设5片组合箱梁，梁间距为3.237m。35m组合箱梁梁高为1.8m，30m组合箱梁梁高均为1.6m。30m组合箱梁腹板及底板厚18cm～25cm，顶板厚18cm。35m组合箱梁，腹板及底板厚18cm～32cm，顶板厚18cm。
根据设计图纸，C50预制箱梁混凝土容重按照2.4t/m3考虑，每种跨径混凝土数量按最大边跨边梁考虑；各类梁型最大重量见下表所示
主线上跨高速大桥预制箱梁安装选取JQJ160-40型架桥机进行。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装安装设备。架桥机额定起重量为160t，主要用于跨径≤40m 的各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）简支梁安装，山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁安装的要求。桥梁横纵坡较大时，可通过方木结合钢板进行调平，横向误差不得大于2.5%，纵向误差不得大于5%。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，适用于无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。
（1）30m预制箱梁，最大梁重（边跨边梁）约为87.36t。
（2）35m预制箱梁，最大梁重（边跨边梁）约为111.6t。
（1）架桥机为高空作业，施工中安全控制是本工程的重点。
（2）主线跨高速大桥第9跨、第10跨箱梁跨越S19通锡高速，需派专人实行交通管制。
（3）箱梁运输过程中安全管理难度大，箱梁运输过程中的防倾覆控制是本工程的控制重点。
（4）如何合理组织现场施工，保证箱梁安装与箱梁预制形成流水作业，以有效缓解预制场存梁区压力是本工程控制难点。
（1）《危险性较大的分部分项安全管理规定》（住建部令第37号）；
（2）《江苏省房屋建筑和市政基础设施工程危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（苏建质安【2019】378号）；
（3）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972—2006)；
（4）《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）；
（5）《架桥机通用技术条件》（GB/T 26470-2011）；
（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（8）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（10）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2016)；
（11）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（12）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）；
（17）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
（1）本方案适用于飞凤路跨高速大桥预制箱梁安装施工。
（2）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，采用先进的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（3）遵循整体工期安排原则，认真计算生产功效，合理配置人员、机械资源。
（4）遵循文明施工、绿色环保的原则，根据相关文件要求，实行文明施工，重视环境保护，严格执行国家有关环保及职业健康管理体系的相关要求，降低施工对周围的影响。
（5）严格按照施工规范和质量评定标准要求进行监控，保证各分项工程施工质量。
（6）严格遵守国家相关法律、法规要求，保证施工中不发生安全事故。
（2）箱梁安装前，对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，在安装前予以处理或更换，合格后方可安装。
（3）检查架桥机运梁轨道基础是否有足够的承压能力，能满足架桥机运梁平车载重160t安全运行。
（4）检查运梁轨道是否满足架桥机相关参数要求，如平整度、轴线中心位置偏差、轨距、纵坡等。
（5）在架桥机作业区域指派专人进行警戒并设置醒目的安全警示牌。
（6）现场技术员负责对作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，施工任务划分。
箱梁安装工程是本工程重点工序之一，队伍选择具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技术强的施工人员，在项目经理部的统一安排下，形成独立生产能力开展工作。
根据预制箱梁安装总体施工计划，JQJ160-40型架桥机在主线跨高速大桥0#桥台北侧段路基上进行组拼安装。架桥机组拼后，架桥机顺主线跨高速大桥0#桥台向大里程方向架设箱梁。
1、11月20～11月30日完成施工场地的整理工作；
3、12月15日～2020年1月10日完成跨高速大桥0～7#墩箱梁安装工作；
4、2020年2月10日～5月9日完成跨高速大桥7～24#墩箱梁安装工作；
5、2020年5月10日～5月15日完成架桥机拆除工作；
（1）墩台帽施工完毕后，测量人员精确地放出支座安装的位置，测量人员将图纸所给垫石中心坐标放样到垫石上，支座按照此中心点准确安放，要求支座中心线和垫石中心线相重合。
（2）支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求不得使用。
（3）支座安装前将支座垫石清理干净，并保证顶面标高符合设计要求。
（4）箱梁吊装前，检修使用机械，保证运转正常，并做好吊装现场的清理工作，保证道路平顺、畅通、坚实。
（5）箱梁吊装时，砼强度应不低于设计强度的90%。
（7）存梁区至0#桥台段路基要平整，保证其有足够的压实度，确保运输途中箱梁安全到达。
架桥机安装详见《架桥机安装、使用、拆除专项施工方案》。
（1）架桥机在投入使用前，必须经相关部门检查验收合格，并备案后方可进行使用。司机和操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专人专机。
（2）每次使用前，必须由安全专监或专职安全检查人员检查合格后方可进行使用。
（4）调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
上述检查确认正常后方可试运行架桥机，并做如下检查：
a、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
b、开动提升机构，空钩升降次数，开关动作灵敏准确。
c、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5m范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
吊装作业时钢丝绳许用拉力近似计算公式为：S=10d
2
根据现场的吊装重量选择合适型号的钢丝绳，对于35米箱梁最大重量为边跨边梁111.6t
吊装采用两端捆绑式吊装，选用直径24mm钢丝绳，允许拉力为36t：
箱梁运输采用两部ZTQJ-DL-07-00炮车，平车设24只轮胎，同时，将各部平车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。
箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用90cm。对预制场存梁区内各项质量指标检验合格的箱梁，在两端吊点位置处穿入钢丝绳，端头挂在龙门架专用吊钩上，箱梁翼缘板下边口和底板两侧垫上护角钢板（A大样、B大样8mm厚钢板），用预制场大龙门吊起吊，提升至障碍物上方0.5～1.0m时，开动龙门吊驱动电源缓慢均匀向运梁平车位置移梁。接近运梁车时，停止行走，降落至距离运梁车顶0.5～1.0m高度后再运梁到运梁车上搁置的具体部位。箱梁搁置在运梁车上后，为防止箱梁与运梁车之间分离，采用3t手拉葫芦将箱梁与运梁车之间进行捆绑固定，然后按照上述路线将箱梁运输至0#桥台安装的位置。
梁片装运设专人指挥、检查轨道，专人操作，运输平稳运行，如发现有问题，应及时停车进行处理，确保无问题后，方可继续运输，保证构件安全。在运输过程中，要随时对支撑进行检查，保证支撑稳固。运至桥台后方的路基上的双导梁架桥机下。沿桥面铺设运梁轨道，由轨道平板车运梁。
（1）运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固；
（2）确定所运输的箱梁编号。运梁车装梁时，梁片重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
（3）梁片落在运梁车上时，梁前端超出运梁车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与运梁车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
（4）运梁车重载速度为5m/min，控制运梁车行进速度，以不大于5Km/h为宜。由专人操作控制动力。
（5）运梁车运梁时，先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；运梁车停运时，应及时放置止轮器。
（6）梁片支撑确认可靠后方可运梁，随车都有专人分别看护支撑。
本工程预制箱梁支座型号共有2种，分为GYZ
Φ
450×84的普通板式橡胶支座和GYZF 4
Φ
350×76的四氟板式橡胶支座。伸缩缝处安装四氟板式橡胶支座，连续端桥墩上安装普通板式橡胶支座。
在安装前，应检查产品的合格证书中有关技术性能，支座质量必须满足设计和有关规范的要求，如不符合设计要求时，不得使用。安装前将垫石顶面处清理干净，调平砂浆性能应符合设计要求，灌注要密实，不得留有空洞。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确。
(2)、预制箱梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。
(3)、橡胶支座的正确就位。将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。
(4)、落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
(5)、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。
(6)、橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况:
③、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空
——
应及时加以调整。
调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，根据脱空情况在支座下方安装相应厚度的钢垫片；再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。
四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项:
(1)、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
(2)、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
(3)、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节
(4)、当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。
(5)、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
(6)、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
(7)、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。
箱梁吊装前在连续端应设置临时支座。临时支座材料上部采用圆柱形混凝土块，下部钢管灌砂调节高度作为支撑，每片箱梁端部设置2个临时支座，为确保运梁车行走时的安全，在运梁车行走路线上的两片箱梁再各增设一个临时砂桶。此支撑仅起到临时支撑作用，待桥面张拉连续后，进行体积转换后，拆除此临时支座，使箱梁通过永久支座进行受力。
①顶心钢管型号为150mm（外径）×4.5mm（厚度）的无缝钢管，套筒为194mm（外径）×8.5mm（厚度）的无缝钢管，两者均采用20#钢材。
②顶心钢垫板采用5mm厚的钢板，尺寸为220mm×220mm，套筒底钢板采用10mm厚钢板制作，尺寸为250mm×250mm，上下钢板与砂筒焊接采用贴脚满焊焊接，控制钢垫板的平整度。
③流沙孔设置于砂筒底面向上3cm位置，外侧贴面焊接15mm螺母（配套使用相应大小的螺杆）。
④砂筒的上半（顶心）部分加工完毕后，灌注C50砼，人工采用钢筋插捣密实，并覆盖土工布洒水养生。
⑤套筒内使用过筛后的细砂，保证砂的流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，含水量不大于1%。
临时支座安装前要测出对应支座处垫石、盖梁顶高程，算出高差+支座高度为每一临时支座预留高度，临时支座安放位置要用墨线做出标志，保证安装位置准确。临时支座安装时，表面一定要水平，并左右两块一定要在同一平面上，以保证梁底在同一水平面上。
每跨箱梁编号由左到右为X-1、X-2、X-3、X-4、X-5安装顺序为X-3、X-1、X-5、X-4、X-2，安装顺序原则为先中间后两边，左右对称，边梁优于次边梁。
②1#起重行车垂直起吊，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
③1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车处于主横梁跨中）
④当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）
⑤当2#起重行车行至吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。
⑥两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好，然后整机横移，使架桥机外侧主导梁中轴线与梁体中轴线重合，在利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体脱离盖梁20～30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护，然后用架桥机落进相邻次边梁，马上进行两片梁之间横向连接，形成稳定体系。如图：
（1）将运梁车停放在预制场运梁便道上。压浆强度达到设计要求，并经过监理工程师检验合格后，方可进行吊装。
（2）吊装前检查运梁车机械性能。吊装时，用钢丝绳兜住箱梁（在梁体与钢丝绳间设置护角钢板，以免吊装时损坏梁体），用场地龙门吊将梁运至运输车位置。
（3）在雨天、浓雾等恶劣天气下停止运梁，运输车运梁前有专人维护保养，保持运梁车机械性能，如在运梁过程中发生机械故障应及时处理。
（5）两跨箱梁之间的结合处是薄弱环节，必须要铺设厚、宽钢板以消除影响。
（6）运梁车在坡道上运行全过程中应有专人跟车监控，运梁车上备有随车携带的短枕木或三角型大木楔，跟车监控人员可随手拿到能及时塞入橡胶轮胎车轮底止动，防止溜车事故发生。
（7）运梁车桥面运梁时要防止出现动力不足运梁车发生倒溜等现象，以重复检验运梁车的制动系能，无论上坡下坡都必须随车携带车轮止动材料、设备，出现异常现象时可及时采取制动措施。
（2）一般第一孔处，桥机使用跨度最大（桥两端伸缩缝挡块）。
（3）下坡时，前支腿较长；上坡时，后支腿较长，因此支腿做成几段便于调节，通过法兰连接，并注意伸缩筒不要伸出导向筒太长（油缸行程不要伸太多）。
（4）过孔前准备工作：架桥机过孔前，对已经架设好的箱梁相互之间的湿接缝钢筋焊接完成。
①对进行运梁的两片箱梁，在其负弯矩5m范围内采用跳焊将湿接缝焊接牢固，在跨中部分焊接4排钢筋加以固定，并在两跨梁的后浇带端头焊接6根钢筋。
②在其余的箱梁的端头、跨中位置的湿接缝钢筋各焊接4排钢筋。
（8）前支腿的抄垫枕木不要太靠帽梁的边，给梁留出一定空间后尽量靠中间。
（9）过孔时，配重梁与卷扬机的钢丝绳必须拉紧，但不能吊离台车。特别注意是上坡或下坡时，随着后支靠近中托，必须随时观察钢丝绳的松紧的程度，随时调节卷扬机，钢丝绳必须拉紧。
（11）前后天车必须与主梁固定牢固，决不允许溜车、滑行等现象。
②前后支腿顶紧，前起吊天车吊起中托前移至紧靠前支腿位置并支撑牢固，前起吊天车退回尾部配重。
③运梁车将预制梁运至架桥机尾部，用钢丝绳在梁体中间位置捆绑牢固并挂于架桥机后起吊天车配重,启动后天车上升，使前支腿轻微提起，后支腿收起。
④启动架桥机前进机构，主梁缓慢匀速前移，运梁车与主梁同步前移。
⑤当架桥机前支腿到达预定位置；将前支腿放下准确落于盖梁预定位置，调整前支腿高度使主梁纵横向水平小于等于0.5%；用螺栓将主梁与中托固定，完成架桥机过孔就位。
架桥机过孔作业完成后还需要做如下项目才能达到架梁工况状态：
A、主梁调整到位后，分别将前支腿和中支腿用压板按照桥机操作工法将其与主梁用螺栓联结，形成刚性结构。
C、接长前支腿和中支腿的横移轨道，使其满足架桥机横移架梁要求。
D、在尾支腿支撑点平台上铺垫枕木，在天车提梁作业时作为扩大基础减少平台局部应力。
（1）箱梁安装就位后，箱梁两端支座应对位，箱梁底与支座以及支座底与垫石顶面需密贴，否则用楔形钢板调平。
（2）为保证梁体安装时四支点受力均匀，落梁时应过程中要缓慢进行，防止因受力不均造成梁体侧翻或损坏。
（3）箱梁安装后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，将箱梁提升，重新进行对位落梁。
（4）运梁线路固定，运梁平车在两片箱梁上行走，经过负弯矩预留孔时，用方木或钢板进行防护，对箱梁端头预留钢筋合理连接，上铺2cm厚100×100cm的钢板保证运梁平车通过时受力合理。
（5）每完成一片梁的安装及时进行横隔板主筋焊接及环形筋连接，完成一孔及时和前一孔进行端头钢筋焊接，对边跨非连续端应贴200*200mm的减震橡胶块。
（6）在前、中托轮组和横移轨道上设置限位器，防止在边梁架设时发生倾覆。
运梁小车将箱梁运至指定地点后，等待架桥机提梁小车提梁。如下图所示：
运梁炮车将箱梁运送至架桥机尾部，与架桥机卷扬台车配合喂梁，喂梁工况图示说明如下：
①第一步：架桥机前端天车将箱梁前端起吊，待箱梁前端底部离开前轨道平车为止（梁底与前轨道平台之间的间距≥10cm），停止起吊工作。如下图示：
②第二步：箱梁前端起吊离开前轨道平车之后，前天车沿着架桥机主导梁之上的轨道、后轨道运梁平车沿着轨道平车用轨道，同步、同向向前行驶，直到箱梁的后端起吊吊点进入后天车的起吊范围内，停止前天车与后轨道平车的行驶工作。后端天车将箱梁后端起吊。如下图示：
③第三步：前后天车同步同向向前行驶，将箱梁吊运至其就位点的大概位置停止行驶。如下图示：
④第四步：通过架桥机的主车的左右横向位置移动（用来调整箱梁的横向位置）以及天车的前后的纵向位置移动（用来调整箱梁的前后位置），将箱梁移动于其就位点上定位，定位准确后，落钩就位。如下图示：
⑤第五步：复核箱梁的就位尺寸，准确无误后，方可摘钩，准备下一片箱梁的安装工作。
本项目中的预制箱梁采用先简支后连续的施工工艺，箱梁安装完成后，支座体系转换施工步骤如下：
（1）架桥机应定期保养和检修，按规定进行试吊、试运检查及制动试验，并在确认合格后方可使用。
（2）对主要受力构件、安全附件、安全保护装置、运行机构、控制系统等进行日常保养，并做好相关记录。
（3）每架设一跨应检查连接螺栓及销轴，每架设两跨应检查起重吊梁小车上紧固件及连接等部位，确保无松动或脱落，发现异常及时处置。
（4）每班作业时应观察架桥机液压润滑系统的油位，并及时补充或更换，液压管线的接头不得有渗漏现象。
（5）各纵移机构轨道两端应安装挡块和限位开关，并定期检查。
（6）更换紧固件及销轴等配件的强度等级应满足设计要求。
箱梁吊装、运输、安装时采用捆绑式进行，在钢丝绳与梁体接触面处采用8mm厚钢板和垫木扩大接触面，防止应力集中引起梁体混凝土面开裂受损，存放和装载时采用枕木支垫，防止直接落在刚性体上损坏梁体，在运输过程中防止箱梁发生碰撞或刮擦。 2021年度《市政路桥实战参考》百度网盘会员
（1）监督落实特种作业人员持证上岗作业。
（2）专人指挥起重吊装作业，指挥信号必须清晰。
（3）正确佩戴好个人劳动防护用品。
（4）严格遵守操作规程施工作业。
（5）起重吊装前检查起重设备，确保设备安全装置和索具完好，检测经合格投入使用。
（6）起重吊装作业过程进行监控确保严格按照十不吊和起重吊装作业安全操作规程作业。
（7）禁止极端天气施工作业。
（8）尽量避免夜间进行起重吊装作业，夜间施工必须要求充足照明 。
（1）严格遵守操作规程，禁止上下垂直作业。
（2）监督高处作业必须将所用工具装入工具袋。
（3）正确佩戴好个人劳动防护用品。
（4）做好高处作业临边防护，验收合格方可进入下道工序。
（5）完全拆除构件，不得留有悬空构件。
（6）不良天气高处施工材料必须检查并做好材料的固定。
（1）监督高处作业人员正确佩戴好个人劳动防护用品。
（3）做好临边防护的验收检查和定期维护工作，确保设施有效。
（5）做好高处作业人员体检工作，禁止身体状态不符合要求的人员进行登高作业。
设置标志牌和减速带，对驾驶人员进行教育培训，加强教育和监督。
安全生产管理总要求：贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，强化项目内部安全管理，增强所有职工安全意识，确保安全生产。项目部坚持贯彻执行项目经理负责制，项目领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。
为了加强安全生产工作，项目经理部设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，建立以项目经理、总工程师、项目副经理、安全副经理组成的安全生产领导小组并配备专职的安全管理人员，领导和组织实施本项目安全管理，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”，确保实现安全目标。
项目部成立以项目经理为组长、总工、副经理为副组长、各部门负责人为成员的安全生产领导小组，在项目经理的领导下，行使对安全生产的研究、计划、布置、指导、协调、总结、评比、奖惩权，组织对职工的安全生产、机械损坏、火灾等事故的调查处理，及大型的专项安全生产活动。
项目安全领导小组办公室设在安全科，属本项目安全生产管理的常设机构，履行具体的安全生产管理、监督、检查职能，负责完成安全生产领导小组交办的各项业务工作。作业队各班组设兼职安全员，实施全员参与安全生产管理。以明确组织机构中各级人员的安全管理职责，以确保安全生产有效运转，安全管理目标的实现。
安全生产是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全项目安全生产保证体系，见下图：
实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。
必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。
在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”（上岗交底、上岗检查、上岗记录）和“三工制”（工地生活、工地文化、工地卫生）制度、建立事故档案制度。制定高处作业安全专项规定、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力安装养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。
组织进场作业人员认真学习《安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行公司、项目部和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。
施工现场制作安全宣传标语和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
对从事焊接、电气、高处、起重等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。
参加施工的施工及管理人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。
现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强施工前、施工期间和施工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。
建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。
每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。
(1)进入施工现场，必须正确配戴安全帽，遵守安全生产规章制度。
(2)参加施工的操作人员，必须懂得本工种的安全操作规程，遵章操作。
(3)工作中不准饮酒、赌博、打闹、冒险作业。不准赤脚、穿拖鞋、高跟鞋、吸烟到指定地点。
(4)各种机电设备必须安装灵敏可靠的安全防护装置，非专职人员严禁启动和操作。
(5)未经允许，禁止进入设有危险标志区域和围护栏围护场所。
(6)高处作业必须系安全带，安全带高挂低用，高处作业严禁穿皮鞋或带钉易滑鞋。
(7)严禁从高空抛扔物体，高处施工防止高空坠物伤人。
(8)禁止乱拉乱接电线，在电线上禁止搭挂衣物；夜间禁止箱梁安装施工。
(9)未经允许，不得私自拆除架子设施及安全防护装置。
(10)特种作业人员必须经过培训，考试合格后，持证上岗。
(11)未进行安全技术交底的施工项目，不得盲目进行施工。
(12)发生伤亡事故要采取紧急救护措施，减少人员伤亡，保护好现场，及时上报。
（1）高处作业人员必须定期进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、情绪不稳定者以及其它不适于高处作业者，不得从事高处作业；严禁酒后登高作业。
（2）高处作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
（3）高处作业所用的物料、机具等，必须对平放稳，不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。
（4）凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
（5）作业人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁攀登支架。
（6）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
（9）临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准，并采取相应可靠的安全措施，作业后立即组织恢复。
（10）防护设施搭设与拆除时，应设警戒区，并派专人监护。
（11）立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上下同时操作。下层作业的设置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。不符合以上条件必须作业时，应设置安全防护层。
（1）施工现场用电应采用三项五线供电系统，禁止电线乱搭乱接。工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须重复接地,当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。
（2）施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。
（3）用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
（4）动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。
（5）总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过 30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过 3m。
（6）配电箱、开关箱装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其它有害介质中。
（7）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。
（8）保险盒、熔断器、熔丝必须按规定的规格使用，配电箱中熔丝必须符合要求。配电箱周围不得堆放杂物，凡现场停止作业一小时以上，将动力开关箱断电上锁。
（9）电气设备的金属外壳或机架必须根据技术条件采取保护性接地或接零，但同一电网的用电设备不得有的接地、有的接零，不得拆除接地、接零装置。
（1）司机和信号工进行安全技术交底，并履行签字手续。
（2）在吊装作业前，需对机械、电气及其结构等进行安全检查，发现问题及时处理。
（3）上岗前必须对上岗人员进行安全教育，必须带好安全帽，严禁酒后上班。
（4）操作人员应佩戴必要的安全装置，保证安全生产。
（6）拆装架桥机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。
（8）架桥机停止作业应采用缆风绳或天车吊装设备固定。
（1）选用合格的捆梁钢丝绳，梁体起吊前，对捆梁钢丝绳要进行仔细检查，确保钢丝绳无断股断丝现象，避免安全事故发生。
（2）捆梁时，梁体两边的钢丝绳要保持在同一个截面上。
（1）对司机和信号员工进行安全技术交底，并履行签字手续。
（2）在吊装作业前，须对机械、电气及其结构等进行安全检查，发现问题及时处理。
（3）上岗前必须对上岗人员进行安全教育，佩戴好安全帽，严禁酒后上班。
（4）操作人员应佩戴必要的安全装置，保证安全生产。
（6）施工现场如有安全隐患存在，司机有权停止操作。
（7）提梁时，龙门吊司机必须按照指挥人员指挥同步起吊。
（8）提梁作业现场严禁非操作人员入内，且提梁后梁体下方严禁有人员穿行或作业。
（2）落梁时，两龙门吊司机必须听专职指挥人员指挥，同时落梁，以防因梁体倾斜而导致梁体及龙门吊的倾覆。
（3）落梁时，下落速度要均匀，防止因下落过快过猛，而造成梁体晃动，进而导致倾覆事故发生。
（4）驾驶员除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接受旁人的信号。
（1）落梁之间要严格检查运梁车，确保其无保障，各种性能均能正常运转。
（2）落梁前，严格检查运梁车制动系统，落梁后对梁体要安装斜撑，将其支设牢固。
（3）运输作业前必须检查运梁设备各部件的可靠性和安全性，捆梁钢丝绳是否有断丝断股等现象。
（7）安装孔下方严禁人员作业、停留，其起吊速度应严格控制，防止坠物伤人。
（8）运输过程中施工区域有专人指挥，道路上行驶注意各种禁令标志，不在禁行时间内行驶，驾驶员不得酒后驾驶，确保有证上岗。
（9）运河东桥头路基高差大、边坡陡,必须在通道两侧进行围护、警示,确保运梁车行驶在通道中间;且要做好雨季的防冲刷防护,防止陡坡滑坍
（1）操作人员经安全教育培训考核合格后方可上岗作业。
（3）现场必须安排专人指挥，确保作业统一、安全可靠。
（4）喂梁作业前，必须对架桥机的吊具、受力构件、钢丝绳等进行严格检查，严禁设备故障作业。
（5）作业前严格检查架桥机电器系统，制动系统及液压系统等是否灵敏有效，不满足要求坚决不能作业
（6）各司机要听从专职人员指挥，确保天车移动速度与运梁平车移动速度同步。
（8）天车吊梁运行时，运行速度不宜过快过猛，要匀速缓慢行进。
（1）操作人员经安全教育培训考核合格后方可上岗作业。
（2）施工人员进入施工现场必须佩戴相应的安全防护用品。
（3）施工人员必须按照操作规程操作，严禁酒后作业。
（4）严格检查架桥机轨道平整度及轨道固定情况，确保架桥机运行安全。
（5）严格检查架桥机各部件，并及时进行保养检修，严禁带病作业。
（7）检查架桥机限位器、通讯设备、报警系统、电器液压系统等，确保架桥机各部件能够灵活、正常运行。
（8）现场由专人进行统一指挥，确保箱梁安全、准确就位。
（1）操作人员必须培训合格后持证上岗，且必须对机械及作业环境熟悉。
（3）过孔前，严格检查架桥机各系统是否灵敏，确保架桥机运行安全。
（4）架桥机前行时，天车要行至尾部，确保架桥机平衡。
（5）架桥机行进过程中，必须由专人指挥，驾驶员只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。
主线上跨高速大桥安装箱梁时需要在第9跨、第10跨跨越高速公路，根据已经批复的主线跨高速公路施工行政许可，将采用半幅封闭的形式，确保架梁及地方交通安全。
