上篇小编告诉了大家汽车润滑油的特性。下面小编来给大家说说不同的循环加热方式会有什么不同。
先说说实验中用双温模温机直接加热汽车润滑油来测试粘度、润滑、挥发性、洁净性时，三大问题比较突出：
1.润滑油的粘度对模温机的泵浦是有要求的，粘度过高对泵的选型就高，粘度超过100以上选用齿轮泵。
2.润滑油在循环加热的过程中会吸附在模温机的加热管上，表面负荷大热量带不走，会造成加热管加热耗能和损耗的增加，长时间工作损坏加热管。
3.对实验过程中的温度有要求升温超过110℃就会逐渐碳化，一是对润滑油质量降低，二是挥发性大，异味较重。
那么如果想对润滑油进行升温加热测试用什么方式好呢？小编建议大家采用间接换热的方式对润滑油进行循环升温来测试汽车润滑油的粘度、润滑、挥发性、洁净性。如下图：
间接换热测试的优势有哪些呢？下面小编来给大家列举一些：
1.通过间接换热的方式对润滑油进行循环升温，内部管道区分明确，双温模温机的加热管等配件不会被润滑油的附着力所影响，避免加热管加热耗能增加。
2.实验过程中，升温超过110℃时，避免了汽车润滑油碳化时积碳对双温模温机管路带来的影响，不会造成管路堵塞和损坏。
3.实验成本降低，直接加热的方式容易导致双温模温机耗能增加、管路堵塞、加热管与泵浦损坏，更换清理较为麻烦，成本也较高。间接换热采用的是通过泵浦循环经过热交换器来升温，仅更换泵浦即可，降低了成本，而且更换也比较便捷。
以上就是小编为大家列举的关于双温模温机不同方式给汽车润滑油加热升温带来的不同结果，如果你对双温模温机还有更多机器上的问题，欢迎前来咨询珞石机械。