【1】本节方案对比的方法：仅对比混凝土用量。

注：在方案阶段，很多开发商按混凝土（含钢筋、人工费、措施费）用量来估算土建总造价；钢筋混凝土的综合单价约为1500元/立方。

【2】单层车库的混凝土用量构成：

【3】双层车库的混凝土用量构成：

注：根据新版《抗浮规范》，大部分情况下，单双层地库的底板厚度均为350mm，可认为相同。

【4】对比：

注：上图中双层车库的数值均为在投影面积下。

【5】结果分析：双层车库在建筑面积上的折算厚度为1410mm/2=705mm，小于单层车库的1100mm。

注：主要原因是减小了占造价比例大的顶板、底板（见前篇数据），增加了造价较少的中间层板。

【1】适用性：

?可达性：使用者下到-2层地库时，需要多走一层坡道，绕弯较多。

?可售性：地产销售往往对-2层车位的去化有疑虑。

注：采用地下2层地库时，地库投影面积变小，可能会致使-2层地库与个别塔楼脱开，无法连通，影响使用者归家动线。

【2】埋深：

尽管地下两层地库节省了约一半的顶板、底板，但埋深增加，相应也增加了地基基础与降水的造价。压缩双层地库的层高就成了亟待解决的问题。

压缩层高的方法：

【1】减少主管道占用空间。

?主管道是指排烟管道、主水管、主桥架。

?主管道宜集中排布在不要求净高的区域。包括非使用区域、局部层高较高的区域。

注：可将主管道排布在“无用空间”或局部层高较高的区域，形成专门的“管廊”区域。

【2】解决支管道排布：

?支管道是指外径小于150的水管、高度小于150的桥架。

?利用前文所述的大跨 小跨柱网，能够解决支管排布问题。

注：支管指喷淋管、消防栓支管，均小于150mm。

【1】双层地库的成本明显优于单层地库。

注：适用性问题需要由开发商结合成本进行综合考虑。

【2】双层地库的埋深是短板，有些时候会明显加大造价；需要采取措施压缩双层地库的层高。

【3】下一篇为地下室层高专题。