波兰格鲁塔 — 罗维奇戈大桥（ Grota-Roweckiego Bridge ） 1977 年开始修建， 1981 年通车。该桥为双幅连续梁桥，全长 646 m ，分 7 跨布置，跨径布置为（ 75+3 × 90+2 × 120+60 ） m ，单幅桥面宽 18.5 m 。主梁采用单室钢箱梁，腹板为竖直腹板，高度有 4.10 m 和 4.30 m 两种。钢构件主要采用 18G2A （相当于 S355 ）和 St3M 钢（相当于 S235 ），考虑到构件的疲劳寿命，钢箱梁和桥面板均采用屈服应力较小的 St3M 钢，正交异性钢桥面板的厚度为 12 ～ 28 mm 。

尽管已经运营了近 40 年，该桥的结构状况仍然良好，仅需对既有结构进行拓宽和加固，便可满足目前及远期城市交通的需求。桥梁拓宽和加固要达到的目标为：①从 8 车道（ 2 × 3 × 3.5 m+2 × 3 m ）拓宽为 10 车道 \[2 × 2 × 3.5 m( 高速公路 )+2 × 3 × 3 m( 普通车道 )\] ，其中一幅桥面增加 1 条 2.0 m 宽的人行道，另一幅桥面增加 1 条 2.5 m 宽的自行车道，桥面净宽增加约 9 m ，即全宽从原来的 37 m 增加到 46.15 m （ 23.615 m+22.535 m ）。②对结构进行加固，能够满足波兰标准交通荷载（均布荷载 4.0 kN/m2 和 4 轴车辆荷载 4 × 200 kN ）需求。③桥梁至少可以再使用 25 年。拓宽前、后北侧 120 m 跨单室钢箱梁横截面如图所示。

根据拓宽和加固要求，从提高结构承载能力、施工便捷性、经济和社会效益等方面进行了方案比选，最终选择了增设挑臂拓宽桥面、采用体外预应力对上部结构进行加固的方案。具体的拓宽和加固施工内容包括：

（ 1 ）上部结构。对钢构件进行监测，拆除失效的桥面板和悬臂梁，安装后张系统，安装新挑臂和新增悬挑翼缘板，对钢构件进行涂装，进行荷载试验。新、旧结构之间通过钢板和横梁连接，新挑臂结构上的斜撑采用 Φ 237 mm 、壁厚 12.5 ～ 17.5 mm 的钢管。这些工作都在桥面上完成，施工较方便。

（ 2 ）下部结构。重建桥台（更换桥台搭板，加固和延伸翼墙） ; 桥墩外包混凝土加固，更换支座。

（ 3 ）其它设施。重新铺装车道和人行道的沥青铺装层，更换路障和栏杆，更换排水系统和伸缩缝。

上部结构加固中使用了 7 ， 9 ， 12 股标称直径 15.7 mm 钢绞线组成的体外索。在线形顺直的梁段上布置 16 根 12 股钢绞线索（ Y1860S7 钢绞线）。主梁下翼缘体外索布置方式如图所示。