江苏水网密布，治水历史悠久，治水名人辈出，积淀了丰厚的水文化遗产。早在2016年开始，省水利厅即联合省文物局开展了全省水文化遗产普查，共调查登记 8322处 水文化遗产。

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南京武庙闸位于玄武湖解放门附近，始建于明朝，目前仍承担着对秦淮河等城市水道水位的控制和冲洗工作。武庙闸是南京使用时间最长的水闸，这里是玄武湖主要出水口，明太祖朱元璋建造南京城时一并设计，建造了这座水闸，已有600多年历史。

该闸的工程设计在当时的世界处于一流水平，通过在解放门东附近墙基里预埋的涵管，引玄武湖水入城，还可调节珍珠河水位。当时叫通心水坝，清同治时期因附近有座武庙而得名“武庙闸”。   

武庙闸原有两个入水口，为了减缓水流冲击，两边砖墙乃至整个水道都呈“之”字形弯曲，减低流速。该闸地下安装有方形双合铜水闸两套，呈公母状，下合有直径为1.1米的母穴，上合呈反凸字形与下合相合，即为关闸断流。此外， 上合中有一直径为0.09米的绳孔铜钮，以铁索连接地面上的绞关启动。穿越城墙下方的涵管名“灵福洞”，总长度为143.9米，由铜管和铁管组成，其中铜管103米（每节长0.85米），铸铁管37米（每节长0.82米），管径均为0.95米，管内有绞刀，随水流波动可以切碎水草，以防堵塞，又可防敌潜水入城。这一精巧结构设计，能够有效地控制水流，调节水位，净化水质。

清同治十年（1871年）3月，江苏候补县丞管理后湖（即玄武湖）委员王焕镳对“通心水坝”进行了重修，称之为“创造通心沟水坝”并勒石纪事，此碑现镶嵌于武庙闸阶梯转弯处。1971年2月，拆除武庙闸的两套铜水闸以及一百多节铜、铁涵管（现部分藏于南京市博物馆），改为水泥涵道，并对原进水口进行了修改。对涵洞所通过的城墙内部调查，发现隐藏于城墙内部的瓮室一座。该室呈拱顶，高约4.5米，南北走向，长9.7米，暴露出来的城砖侧面均无南京城墙砖常见的铭文，城砖尺寸较大，以青砖为多。由于年代久远，渗水透过城砖缝隙间的粘合剂向下滴，已成钟乳石状，最长的达十余厘米，初步认为是“武庙闸护管隧道”。1986年5月，南京市重建武庙古闸景点，由方亭、观景轩、三曲长廊以及龟趺石碑组成，龟趺石碑上“武庙古闸”四个道劲的大字，仿佛向世人昭示着南京古代科技的辉煌。

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扬州三湾即是百姓口耳相传的新河湾、宝塔湾、三湾子。

宝塔湾在今天的文峰塔下，其名首见清初《读史方舆纪要》，清乾隆五十五年（1790）前后，为加强漕运管理，清政府命人用传统的山水画法精功彩绘的大运河全图《九省运河源泉水利图》，该图上明确标明宝塔湾，而此时新河湾尚未出现。直至道光年间，《扬州水道记》“万历二十五年(1597年)四月，江都（指今扬州）运河南门二里桥一带，水势直泻，为盐漕梗。巡盐御史杨光训请檄扬州知府郭光复，开自二里桥河口起，入西折而东，从姚家沟以入旧河，名宝带新河。此即扬州城南运河之新河湾也”，新河湾就在今三湾公园处。至此，扬州城南开始有宝塔湾、新河湾之名。民国时，扬州仍然是两湾——宝塔湾、新河湾，没有三湾子。

那么三湾子在哪里？其实就是宝塔湾，1998年《京杭运河志》（苏北段）记载：文峰塔耸立于古运河南岸，扬州城西南角，俗称三湾子的地方。万历十年（1582）文峰塔建成，运河三湾子也改成宝塔湾。原来扬州南门二里桥一带的河道相对较直，水流下泄迅疾，水势直泄无蓄，过往船只经常遭遇浅阻。而运用“三湾抵一坝”的原理，可以迟滞水流，以保障过往船只航行的顺畅。明万历二十五年（1597），扬州知府郭光复率民工自南门二里桥的河口起，往西开挖新河，再折而南，复转弯向东，从姚家沟接原来的河道，形成曲折的“三湾”，放水通航后，船只果然不再浅阻，成就扬州先民尊重自然、顺应自然、保护自然、利用自然的又一伟大工程。

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范公堤本名捍海堤， 公元1024年(北宋天圣二年)，范仲淹主持修建了从楚州盐城经泰州海陵、如皋至通州海门的捍海堰，俗称范公堤， 它是一条重要的地貌界线，标志着当时苏中、苏北海岸的所在。后世屡圮屡筑，并续有增展，北起今江苏省阜宁县，南抵今启东市的吕四港镇，长五百八十二里。

当时建成的范公堤，沿线海堤堤高5米，堤底宽10米，堤面宽大约有3米，在河穿堤入海的地方用砖头、石头围衬，而且在堤里向种柳树植草皮，加固堤防，施工技术非常完善。元、明、清、民国，一直到新中国，范公堤多次维修。

古人登范公堤东望，堤外有烟墩(烽火墩)七十余座，远近相接，如有兵变匪警，即在墩上点火报警;还有潮墩(救命墩)103座，涨潮时，赶海人爬上潮墩避难。烟墩、潮墩星罗棋布，海雾飘忽，茫茫苍苍，别是一番风光。

范公堤现虽失却其捍海之能，但范公堤和范仲淹及他的千古名言"先天下之忧而忧，后天下之乐而乐"已永载史册，流芳百世。今204 国道原是由范公堤改造而成。随着公路交通的迅猛发展，204国道迁址拓宽，不少地段已离开了古范公堤，不过草堰镇境内仍保存有范公堤残段。

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觅渡桥水文站是苏州最早的近代水文观测站，始建于清代，并一直延续至今，积累了数万组大运河水文资料。

清光绪二十六年（1900年），苏州海关在觅渡桥北设置水尺，用于测量水位，成立吴县水标站，水标站为三层塔式，这是苏州地区最早的水标站，位于在苏州城外东南隅，古运河与环城河汇流处的觅渡桥北。

民国九年（1920年）10月，吴县水标站由督办苏浙太湖水利工程局接办。民国十六年（1927年）5月，水文测站隶属太湖流域水利工程处管理。抗战期间，观测停止。民国三十五年（1946年），扬子江水利委员会设立吴县水文站，负责管理苏南各级水文测站。民国三十八年（1949年）5月，吴县水文站由苏州行政公署建设处接管，改名苏州水文站。1975年，在觅渡桥北侧新建一座斜跨古运河的公路桥，水文站因在东引桥处，而被迫拆除。2003年，公路桥因改道拆除。

2004年，江苏省水文水资源勘测局苏州分局在原址重建觅渡桥水文站，新建的水文站为六角塔式，仿照清代原貌建设，水文站已重新融入古觅渡桥风貌之中。