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2021年是地铁集团的“攻坚落实年”，青岛地铁四号线公司积极响应集团工作部署，以保安全、保质量、增效益、提效率为出发点，聚焦影响工程进度的难点和堵点，工程建设全面提速。

牛年攻坚：首台盾构“铁龙六号”始发

2月23日上午9时18分，随着盾构机刀盘缓缓转动，中铁二十局青岛地铁4号线11工区“铁龙六号”盾构机在沙子口站顺利始发，这是项目继“铁龙五号”始发后进行的第二次始发，也是牛年的第一台盾构始发。

据了解，“铁龙六号”盾构机穿越的地质复杂,地下水丰富,地面建构物较多,人员流动性大。为保证盾构机顺利始发，四号线公司和11工区项目部积极对施工现场及周边进行勘察，有针对性地编制施工方案，制定切实可行的施工进度计划，并对现场人员做好盾构操作及设备维护等培训，细化责任分工、将安全责任落到实处。同时对盾构机吊装、始发、掘进、到达等专项方案进行编制论证，严格按照方案进行实施，为始发提供了强有力的技术保障和技术支持。经过多天奋战，“铁龙六号”盾构机顺利完成下井安装调试，并顺利始发。

“铁龙六号”顺利始发标志着项目进入双线掘进的攻坚阶段，在接下来的施工中，项目部将掀起大干高潮，合理配置资源，力争优质高效完成工期目标。

施工不停，土建工程进入收尾

春节期间，地铁4号线共有27个工点不停工，留守人员1582人。

中铁十七局青岛地铁4号线06工区项目部承建4号线劲松三路站、洪山坡站、三四区间施工任务。大年初二，项目部施工生产工作小组便驻扎在施工现场，为完成2021年的施工生产目标与工人兄弟一同奋战在一线。为保证一线职工每天能吃上营养、美味、新鲜的饭菜，项目部每日科学制定菜谱搭配，由专人送餐到一线。“这段时间每天都很忙，没有时间回到食堂吃饭，项目部每天会把饭送到我们手里，在吃饭上我们就省心、放心多了”驻扎在施工一线的职工笑着说。此外，项目部还为驻扎在施工现场的施工人员准备牛奶等食品作为夜宵，提供防寒服等物资，切实为一线奋战的人员提供良好的后勤保障，确保施工人员能够以良好的状态投入到施工生产中去。

春节期间，06工区先后完成了三四区间台车组装调试，洪山坡站出入口冠梁施工，特别是劲松三路站集中突击施工TBM吊出井结构。目前洪山坡站主体结构完成90%，劲松三路站主体结构完成60%，三四区间主体结构完成40%，为实现全年建设目标打下坚实基础。

在4号线05工区，春节期间仍是一片繁忙景象。坚守岗位的工人加紧施工，于2月17日实现了4号线错埠岭站主体结构轨行区场地顺利交接，为TBM过站提供了通过条件。

错埠岭站为青岛地铁4号线唯一采用暗挖双侧壁导坑法施工的车站，与3号线通过厅厅换乘通道实现换乘。开工伊始，中铁十九局集团面临着围岩差、工期紧、施工难度大等问题，工区精心管理、科学施工，年前顺利完成结构封顶，为保障工程TBM顺利过站，春节期间错埠岭站继续施工“不打烊”，众多建设者放弃回家团聚，坚守施工一线。扎钢筋，定模板，一顶顶安全帽时隐时现，工地中一片忙碌，用辛勤汗水诠释独特的年味，加工加点保障车站弧形岛台和渡线结构施工。同时项目部统筹协调，严格贯彻落实四号线公司工作要求，以“质量标准化、工序流水化、管控严格化”为指导理念，把安全质量管控贯穿于整个施工过程，科学推进现场施工进度，安全高效地完成了施工任务，05工区与04工区签订车站轨行区交接协议，实现了2月中旬过站目标，完成车站主体结构轨行区的顺利交接，为TBM过站提供有利条件。

全面复工，牛年“犇”向新征程

为保证节后稳妥有序复工，保证施工安全质量，确保项目管理措施切实有效衔接，春节假期结束后的第一天上午，青岛地铁四号线公司召开复工部署工作大会，对节后复工复产和安全生产工作提出具体要求，全面部署2021年工作安排。

中铁十八局青岛地铁4号线03工区TBM项目部积极响应复工号召，召开复工复产动员大会，对节后工程施工做了部署安排，在保证工程顺利推进的同时，紧抓安全质量文明施工和常态化疫情防控工作不放松。对返青的施工人员建立一人一档，做好实名制登记以及三级教育。另外，严格落实施工现场的人员出入登记、强化门卫防疫检查常态化管理。经过精心组织、合理调度，现场施工迅速步入正轨，现已全面展开施工。

小年至今，项目部左线TBM完成沂江区间掘进施工137米，右线完成江泰区间空推拼管片73米并完成区间二次始发，为全线贯通提供了有力保障。

青岛地铁4号线全长30.7千米，建成后可与地铁2、3、11号线以及建设中的地铁1、8号线实现换乘，成为一条“东西大动脉”，为青岛市轨道交通网络增加浓墨重彩的一笔。2021年是地铁4号线土建施工收尾年，青岛市地铁四号线公司将充分发挥“老黄牛、孺子牛、拓荒牛”的精神，鼓足干劲、狠抓落实，早日让岛城市民体验到更加便捷的地铁出行，为城市发展贡献地铁力量。

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