光导照明系统可广泛应用于地下室、地下商场等各种地下空间，而隧道照明和地下空间存在较为相似的情况，如照明不均、亮度降低，但与地下空间不同的是，隧道一直存在的“黑洞”及“白洞”现象，给驾驶安全带来极大的影响，导光照明作为新型的自然观照明，是否可以解决隧道照明这一难题呢？ 何为隧道的“黑洞”及“白洞” 汽车驶近隧道洞口时，驾驶者视野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，远较隧道洞口的亮度高，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶室仍觉得洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，这种现象称为“黑洞效应”。
光导照明系统可广泛应用于地下室、地下商场等各种地下空间，而隧道照明和地下空间存在较为相似的情况，如照明不均、亮度降低，但与地下空间不同的是，隧道一直存在的“黑洞”及“白洞”现象，给驾驶安全带来极大的影响，导光照明作为新型的自然观照明，是否可以解决隧道照明这一难题呢？
何为隧道的“黑洞”及“白洞”
汽车驶近隧道洞口时，驾驶者视野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，远较隧道洞口的亮度高，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶室仍觉得洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，这种现象称为“黑洞效应”。
相反，“白洞效应”就是从隧道内较暗的环境过渡到隧道外部较亮的环境，感受到的强烈的眩光，无法立即看清楚隧道外的状况。“黑洞”、“白洞”效应造成的交通事故比比皆是，其解决方案始终备受人们关注。
光导照明系统是否可应用于隧道照明
隧道入口区的设计关键是消除黑洞及白洞现象，在入口处使路面达到必要的亮度水平，所以入口处必须设置光导管系统。其次，过渡区的亮度水平应当逐级降低，可以选取小口径的光导管系统。再次，隧道区的能见度比一般路面要低，使用上必须防止干扰性频闪，而电光源不能避免的存在频闪，由于光导管系统使用的是自然光系统，不存在频闪现象，其柔和的自然光线可给驾驶人员以很舒适的光照过渡，从而保障驾驶员的安全，在隧道口区域应用非常适宜。
索乐图光导照明隧道应用案例
上海黄浦江最大的越江隧道——万众瞩目的长江路隧道已实现南北通车，它在隧道出入口处摒弃了传统的日光灯和LED照明方式，创新性的采用了最健康绿色的照明方式—自然光照明系统。
上海长江路隧道是国内首家在隧道中使用自然光照明的工程项目，之所以选择自然光照明技术，更多是出于对驾驶员安全和健康的考虑。据研究表明，当人从从光照较好的外部环境进入隧道内环境的瞬间，人瞳孔的收放需要一个适应过程，如果直接跨过这个阶段，隧道口处的黑洞及白洞效应将会加剧，容易导致驾驶员出现瞬间失明的现象，造成视力受损，也隐藏着极大的安全隐患。此时，若在隧道入口处采用普通照明灯来减光，不经济且效果不佳。
另外，隧道能否使用光导照明系统还要看隧道上面是什么，如果隧道是穿山而过的话，那就较难去安装光导照明的。但无论如何，隧道使用光导照明系统是有很大的实用性和适应性的。欲了解更多关于导光管的故事，可登入：https://www.xry-daylight.com/查看
