Foster + Partners赢得了深圳“光明枢纽”的设计竞赛，“光明枢纽”是一个新的交通导向开发项目，以连接香港，深圳和广州。该提案还整合了城市中的三条新地铁线路，并且是该地区旨在创建新城市目的地的新总体规划。

光明城中心位于深圳市光明区东南部的凤凰镇，目前是广深港高铁的中间站。根据深圳铁路，城际铁路和城市轨道交通，赣深高铁，深圳-东莞城际铁路，地铁6号线支线，地铁13、18号线的相关规划除了目前的广深港高铁之外，还将被引入光明城枢纽，这将使其成为深圳西北部重要的交通枢纽。

该竞赛征集范围包括“核心枢纽区域的建筑概念设计”和“该区域的综合交通规划研究”两部分。

核心枢纽区的建筑概念设计范围 ：占地14.9公顷，由柯林路（规划中），乔开路，丰恩路，丰兴路围成（即道路中心线围成的区域）在法定计划中）。

该地区综合交通规划研究的范围 ：广广路，科泰路，外环高速公路，龙华大岭山高速公路和广桥路围成的区域，必要时不限于此。

Foster + Partners工作室负责人Grant Brooker表示：“我们很高兴被选为光明枢纽的设计师，这是一个以整合，可持续发展的交通枢纽为中心发展当代城市中心的绝佳机会。宽敞的园林景观，可步行的市中心将无缝连接到智能的自主交通系统，将福祉和便利性结合在一起，并为周围社区创造充满活力的城市焦点。”

为了设计理想的城市规模，foster + partners的整合团队开发了一系列关键因素，这些因素将影响该地区的城市发展。这些约束条件被输入到由实践开发的专门创建的软件程序中，然后提出了理想的总体规划。然后，以“光明枢纽”为中心，在综合交通运输方面进一步完善和细化该项目。

光明枢纽被设想为城市的组成部分，与总体规划区域的周围环境紧密相连。两条主要铁路线在该地点相交，但周围的地形成为该地点及其周围移动的重要障碍。为了克服这个问题，总体规划寻求建立一个慢行自动驾驶汽车网络，该网络还具有天桥，并为骑自行车的人和行人提供共享的地面。

Foster + Partners合伙人邱伟阳补充说：“本设计方案的中心思想是利用场地的自然美景，利用葱郁的土地为游客和当地人创造生动的体验。在未来，这将是通往深圳的森林门户。我们的建议将站点与交通流量缓慢的网络相链接，该网络可提供与枢纽的高效便捷的连接。这些共享的表面确保了整个总体规划区域的更好可访问性，并为未来的创新运输解决方案创造了平台。”

现有的高铁站位于站点的中心，方向为南北方向。呈东西方向的凹陷绿色脊柱横穿场地并穿过地面的高铁站。一个新的地铁站位于高铁站的西侧，横跨绿色的脊柱。城际链接站位于站点边缘的更西端，将光明枢纽连接到城市。简单的寻路，最小的步行距离和阴影的人行道是该方案的特征。

大型商业设施位于地铁和城际连接站的顶部，台阶式绿色露台与周围的森林相连，并望向中央的绿色脊柱。在整个站点的主要位置上有一系列办公大楼。受到标志着重要入口的传统中国门户的启发，这些塔被设想为通往枢纽的“门户”。

一个新的运输博物馆位于高铁站的桥上，连接该站点的东西两半。参观者将可以在最新的VR，AR和投影映射技术的映衬下，欣赏高铁站的全景，并欣赏未来派的展览。除了可控制的风能和太阳能访问之外，该项目还可以最大程度地利用景观面积，公共设施和行人优先设施，以提供愉悦的户外空间。