时下正值2020年上海市交通建设工程“质量月”综合观摩活动期间， 沪上一批优秀交通建设工程 秉着开卷有益的态度 ，邀请行业内人士现场参观交流。 包括济阳路快速化改建工程、轨交市域线机场联络线（西段）JXCSG-1标工程、中铁上海局嘉定制梁场、崇明生态大道（城桥镇-陈家镇）新建工程3标、武宁路快速化改建工程，上海轨交14号线工程等。这些项目各有特色，亮点颇多。接着，就跟随工地君的脚步一起来看看吧。  

济阳路快速化改建工程

9月21日，工地君来到了“质量月”综合观摩的第一站—— 济阳路快速化改建工程 。 这个项目被列为上海市重大工程，建成后将实现卢浦大桥、龙耀路隧道、中环、外环之间的快速转换，预计年底全线通车。

工程是目前上海市中心城区城市道路快速化改建项目中交通组织最复杂、周边环境因素要求最高的市政工程之一。

全影型声屏障环保措施

进入观摩区域后，工地君看到正在进行安装的全影型声屏障设备，项目总工侯艳斌介绍，济阳路沿线环境敏感点较多，项目采取了整幅、半幅桥上全影型声屏障、地面生态墙和梁底吸声材料等多项主动噪声控制措施以改善沿线敏感点的声环境，并对前滩位置的全影型声屏障进行了景观优化。

预制立柱拼装全过程

济阳路快速化改建工程是上海市预制拼装试点项目之一。

工程在原有多座老桥、跨线桥基础上进行快速化改建，桥梁结构设计多样，为了实现快速施工，减少对周边环境的影响，桥梁承台以上部位基本采用预制装配技术，实现了立柱、盖梁、钢梁、预应力钢筋混凝土梁等场外工厂化预制，现场拼装生产工艺，预制拼装率达89%。

▲ 正在拼装的预制防撞板

桥梁桩基优选采用免共振钢管桩，缩短了施工时间，减少了砂石料水泥等常规建筑材料消耗和泥浆产生。

▲ 桥上桥下同时施工

自主研发功能安全

双达标的新型材料

透水沥青混凝土是集功能性、安全性于一身的新型沥青路面。使用高黏度沥青材料包裹石-石嵌挤的骨架，形成空隙率高达18-22%的沥青混合料。

其有着比 SMA 结构更为发达的表观构造，还有较大的内部连通空隙，将雨水从路表引入路面层中，减少了路面水膜对行车过程中的影响；同时，排水性沥青路面发达的空隙起到了多孔吸声材料的作用，轮胎与路面接触时空气“压缩-释放”时，由于压缩空气通过连通空隙消散而使得此“声爆”音得到抑制——降噪性能显著；另一方面，由于排水性沥青混合料颗粒均匀，路面对自然光线的反射较弱，尤其是夜间的雨天环境不会造成车灯的“镜面反射”，提高了雨天的行车安全性。

人工智能助力道路设施安全管控

由于项目并没有封闭施工，施工道路两侧仍有通行的车辆，项目采用智慧系统对围挡外的交通便道进行实时监控，运用人工智能算法，自动识别通车道路上井盖缺失、路面障碍物、坑塘等情况并进行本地提示和远程报警，同时将报警信息推送给监理和施工管理人员及时处置，确保通车道路安全。也能够通过特征识别技术，监控道路两侧的围挡、护栏状态，及时发现倒伏、缺失情况，并自动发出告警信息。

通过AI智能算法对沿线交通主要节点，如德州路、中环、凌兆路、外环南等位置进行全时段车流情况实时监控、通过智慧大脑计算各时段pcu数据，并根据车速换算成道路拥堵指数，对突发性拥堵进行主动提示，及时疏解。

在后续中环和外环立交改造期间，将进一步开发高德实时地图和现场车流监控结合，并根据平台数据分析情况，在关键位置设立临时交通诱导屏，引导车辆分流，实现施工期间对区域交通的动态管理，减少出行影响。

轨交市域线机场联络线（西段）JXCSG-1标 工程

9月22日下午，2020年上海市交通建设工程“质量月”综合观摩展示活动移师上海机场联络线1标项目部。

上海市交通委员会建设处副处长刘依、上海市市政公路行业协会副会长、秘书长姜敏、上海市市政公路行业协会副秘书长彭荣峰、中铁二十四局集团公司副总经理林志勇、路桥公司党委书记徐国栋、机场线1标项目指挥长赵喜科出席活动。

在座谈会上，刘依强调，安全质量是工程的生命线，一是希望项目部以此次活动为契机，积极开展好“建设质量强国、决胜全面小康”质量月活动；二是希望申铁公司、东华公司、中铁二十四局等参建单位精诚合作、实现打造精品工程的目标；三是希望中铁二十四局继续传承和发扬好铁军精神，为打造高质量工程贡献力量。

▲刘依

▲林志勇

当天下午，工地君也来到了观摩会现场。车行至闵行区中春路时，一排道旗格外引人注意，这里便是项目施工总承包——中铁二十四局的项目部。

整个项目部整洁明亮，连续几辆车开过，地面上也未见有灰尘扬起。入口处的指引牌清晰地介绍了项目部各功能区的分布。不少提早到达的同行迫不及待地找来负责人了解情况。

其中，项目部基于BIM+GIS的铁路3D可视化监测分析预警系统备受关注。“笑脸”表示安全，“哭脸”代表报警，这套连非专业人士也能看得懂的安全系统，吸引了不少人驻足。这是中铁二十四局自主研发的，基于BIM+GIS+物联网技术的综合管理系统，全盘把控工程建设节奏，实现管理可视化、信息集成化、流程无纸化、工作轻 量化、监测智能化，提升项目管理效率。通过“智慧工地监管平台”和“远程多维监控系统”，对施工过程和结果进行“双监控”，实现现场管理智能化。

再往里走是项目部生活区，这里硬件设施的配备让人心生羡慕，篮球场、跑步机、乒乓桌……一应俱全，旁边还有一个共享的阅读空间，平时它也会作为员工党建联建的根据地。

平安二十四超市是项目的另一个亮点，小小的超市里放满了日用品和小零食，供工人们购买。收银台上的一叠积分券引起大伙的注意，原来这些积分券可以当钱用，工人们只要积极参加项目部组织的活动，比如安全培训等，就能得到相应的积分，累计一定的积分，购买商品时就有对应的优惠。

因为地处虹桥枢纽的的核心腹地，项目的上空大约每隔3分钟就有一架飞机降落虹桥机场，进站的高铁也是一列接着一列。据了解，上海轨道交通市域线机场联络线工程，是国家发改委首批确定的全国市域铁路示范线，建成后将成为上海轨道交通中最重要的东西向快速通道，可快速中转浦东、虹桥机场，利于交通出行，缓解交通压力，联接经济腹地。

轨交市域线机场联络线（西段）JXCSG-1标工程长约10.26Km，施工内容包括：跨沪渝特大桥、路基段、七宝站主体结构、隧道明挖段、1#风井、营业线防护工程、 前期工程中的涉河改造工程、涉铁结构改造工程、涉及市政道路桥梁改复建及市政排水改造工程等，工程总造价17.5亿元。

中铁上海局嘉 定制梁场

9月24日下午，工地君又来到了中铁上海局嘉定制梁场。 别看这个预制构件厂仅占地100亩，但它具有超强生产力，场里每天120个工人极限可生产12片小箱梁。

“这个场已成立10年，小箱梁生产技术趋于成熟。由于业主的认可，因此S7公路所有的小箱梁都是这里生产的。”上海嘉定制梁场项目经理李其洪这样说。

这个预制构件厂具有4项领先大技术：

1.高性能混凝土： 在场里加工生产的混凝土，在浇筑时无需人工振捣，流动性、通过性都很高。

▲场里的高性能混凝土搅拌站

此项技术从2012年开始推广，目前在S6、S7、S6公路，以及嘉闵高架上都有运用。

若是传统的方式，需要4小时完成一片小箱梁浇筑，而现在仅需30-40分钟，人数也从从前的8人减少为2人。

在混凝土浇筑时，也采用了孔道串联的新方式， 将孔洞从最低点到最高点串联，使得高性能混凝土在内部循环流动，保证每个点密室度均匀。

2.智能钢筋加工

工地君看到场里设备正在流水作业，加工速度非常快，一根钢筋仅需1分钟就弯曲完成了。目前共有4台钢筋数控弯曲设备，都是从国外引进的。

▲ 速度飞快的钢筋弯曲加工

这里还配备了6套钢筋机械连接设备，取代了以往工人的手工作业，大大提高质量和速度。

胎架钢筋模块化生产：

场里能通过胎架模板生产底腹板、顶板的两种钢筋，较好地提高了钢筋的整体线性控制和质量。原本这样的钢筋需要在工地现场加工半天才能完成，现在2小时就足够了。

▲顶板胎架钢筋加工

▲底腹板胎架钢筋加工

3.内外模板一体化施工

生产团队将小箱梁的外模板和内模板设计成一个整体，在场里完成模块的加工后，再运送到工地整体吊装。

传统作法是将原本3米一块的箱梁外侧的模板，由人工在高空上方将多块模板拼接起来，而现在可将23米的整体模板直接安装。减少大量高空作业，大大提高施工的安全。

4.预应力体系

手动张拉钢筋难免出现质量参差不齐的情况。嘉定梁场与上海的专业企业合作，从2013年生产出第一台预应力张拉设备，到目前已是三代，通过标准化、流水线生产，极大提升其精度和稳定性。

另外，防撞墙一体化的专利也是这里的一大亮点，目前在S7公路上已经开始运用，大大提升了施工速度和施工安全。

▲防撞墙的近部细节及生产场景