来源：非标准建筑工作室，ID：non-standardstudio，作者：杜秉华 建筑师的必备技能之一就是会吵架； 而必备的吵架对象之一就是结构师。 每天和结构吵一吵，就能神清气爽的继续去画图——然后下次见面继续吵。 建筑师们总有一种莫名其妙的优越感，觉得自己是食物链顶端的物种：所有对设计方案的质疑，都是在阻碍人类艺术的进步。
来源：非标准建筑工作室，ID：non-standardstudio，作者：杜秉华
建筑师的必备技能之一就是会吵架；
而必备的吵架对象之一就是结构师。
每天和结构吵一吵，就能神清气爽的继续去画图——然后下次见面继续吵。
建筑师们总有一种莫名其妙的优越感，觉得自己是食物链顶端的物种：所有对设计方案的质疑，都是在阻碍人类艺术的进步。
要我说，这就是“被偏爱的都有恃无恐”。
谁让结构师们拿的都是温柔体贴默默守护的男二剧本呢？
不要以为没有了建筑师，结构师就没活儿干了；
事实是如果结构师来搞设计，大概就没建筑师什么事儿了。
比如你看这个
这个东西叫做
Tensegrity（张拉整体结构）
简单说，就是一种由连续拉索（cable）和断续压杆（bar）构成的结构。
甭管叫什么，主要这玩意儿看着好像也不是很结实啊~
那估计你肯定是个结构渣了，看下面这个
照片上的人就是发现这个结构的第一人——
Snelson。
而他坐的这个“凳子“就是一组堆起来的张拉整体结构，被他称为tensegrity tower。
而这个结构为什么叫Tensegrity呢？
这里面还有段八卦。
Snelson 曾在黑山学院听过建筑师富勒的课。受到启发之后弄了几个张拉整体结构的作品给富勒看。富勒看后非常惊喜，并且给这种结构起了个名，用“tensional”（张拉）和“integrity”（整体）掐头去尾合成了“tensegrity”（张拉整体）这个词。不过几年之后，富勒不再把发现这种类型结构归功于Snelson了，许多场合不再提Snelson的名字了。
由此可见，建筑师与结构师的梁子真是源远流长啊。
▲Snelson的作品“Fly”
又过了很多年，另一个热爱结构的建筑师
Christian Kerez发现了这个玩意儿，于是拿来做了一个建筑。
注意，是做了个建筑，不是给建筑配结构。
瑞士再保险公司新办公大楼方案
虽然这个项目坐落在历史悠久的苏黎世老城区尽头，紧临风景优美的苏黎世湖，远眺阿尔卑斯山，但这些都不重要。在结构师眼里只有结构——不用怀疑，这座建筑除了结构，啥也没有。
▲Kerez做的概念模型
先简单分析一下这个结构，它主要分为比较粗的、抗压能力强的压杆（bar），和连续的非常细的拉索（cable）构成。所以从结构对建筑空间的影响来说，肯定较粗的压杆对空间使用影响较大。
那么首先就来确定建筑中的什么构件能做张拉整体结构中的压杆。
Step 1 ：选压杆
压杆，正如它的字面意思，主要承担压力。而柱子便是建筑中天然的压杆。
所以压杆选项A——柱子
但是张拉整体结构中压杆的布置是不规则的，垂直放置的结构柱肯定不能完成此结构。
所以压杆选项A要变为——斜柱
但是这样的布置，如果建筑是艺术馆什么的我就忍了，但这个建筑偏偏是一座追求开敞空间的办公建筑，这样容易碰头的柱子，肯定就被甲方毙了。
那么，建筑中承担压力的构件，除了柱子，还有什么呢？
压杆选项B——交通核
柱子和交通核本质上都可以作为受压杆件，那么为何不合并同类项，让建筑成为一个无柱空间呢？
同时正如上文所述，垂直布置的交通核是无法和拉索一起构成张拉整体结构的。
那么问题来了，
交通核一定是垂直的吗？要不斜着试试。
Step2 ：交通核的异化
如果仅仅是为了完成一个新建筑结构的实验，而将原本十分合理的交通核变形，这付出的代价也未免太大了。
但仔细想想，垂直交通核中的折返跑楼梯真的好用吗？员工去其他层的办公区域真的会使用到这个楼梯吗？
答案很明显：很多人都不会——对懒癌晚期的现代人来说，谁会闲着没事儿爬楼梯玩呢？
再回过头来看变形后的斜交通核：内部楼梯由原来的折返跑楼梯，变为连续直跑楼梯间——也就是说行进路线不会重复，可以产生相对丰富的空间体验。同时，斜向交通核的置入也会使平面布置也不可能重复了。
这也正符合Kerez所想：“如果设计的基础只是重复的平面，无论建筑物多么高，那你得到的永远是平坦的空间”。
因为整个建筑都属于瑞士再保险公司，所以不同楼层的交流会比较多。用户可以在这个14层高的建筑物里选择任何一部楼梯走到任何想去的地方，而且每次走的路线可以都不一样。
这些楼梯，让所有工作场所联通融合。
而这些看似数不清的楼梯，其实真正的数量只有三部而已。
三部螺旋式的楼梯，以各自不同的方式连接了建筑的各层，使整个建筑空间成为一体。
但是，楼梯这样还远远不够。
Step 3 ：交通核的进一步异化
正因为交通核是斜向的，所以斜向楼梯间的顶部也就也可以利用了。
于是设计师在封闭楼梯间的顶部又加了一部楼梯，使楼梯的数量又增加了一倍，空间的复杂性与流线多样性也随之增加。而这种流线的大角度穿插，非常像一项阿尔卑斯山脉的旅游体验：顾客乘坐爬山齿轨火车的游览观赏阿尔卑斯山脉优美景色。
正是通过这个楼梯的加入，将阿尔卑斯山的观景体验成功地移植到办公空间内部。
Step 4 ：加拉索
压杆已经处理的差不多了，现在就剩加拉索了。
按照结构模型，在压杆端头加拉索，但这样拉索有可能穿越建筑。
但是如果我们将楼板也作为压杆，和交通核一起作为受压构件，那么拉索就可以完全在建筑表皮上进行布置了。
结构也就成为了建筑立面的一部分。
150mm 直径的实心钢制结构的折向预应力张拉索的加入。通过自身的张力，补偿了混凝土交通核以及楼板因大悬挑所需的应力流。一刚一柔的结构配置和形式处理，让这个基于结构理性、内心疯狂的建筑又增添了几分柔美。
最后配上极简的表皮，建筑设计就此完成。
从这个案例可以看出，当方案设计如果从建造的原初体系开始出发——也就是从结构开始，然后质疑和反叛传统的建筑模式和经验，通过功能构件的革命性转译重构以及复合，就能实现了建筑空间、结构、形式乃至表皮的一体化集成。
以上翻译成人话就是，结构师随便弄个结构模式就实现了建筑师苦苦追求的立体交通、无柱空间、复合功能以及多元体验。
这说明了什么？
说明结构师这么多年默默给你配结构不是怕自己没活儿干，而是怕你没活儿干啊~
1、尽可能的多学习结构知识，绝对没坏处。
2、如果做不到第一条，就尽可能的多背几个结构模型，绝对用得到。
3、如果做不到第一、二条，就尽可能的和结构师搞好关系吧。
本文感谢大师姐林雅楠的文字编辑和指导
本文图片[1][5][6][7][9][10][11]
来自于El Croquis 145 Christian Kerez 1992-2009
[2][4]来自于https://zhuanlan.zhihu.com/p/29875553?utm_source=wechat_session&utm_medium=social&utm_oi=610000513492848640
[3]来自于https://tensegritywiki.com/Snelson,+Kenneth/
[８]来自于https://www.baidu.com/
其余分析图与动图全为作者自绘
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