我们都知道，变频器在工作的时候能够起到一些节能的作用，那么，你知道变频器的节能途径吗?

　　1、变频节能：为了保证我们生产的可靠性，各种生产的机械在设计配用动力驱动的时候，都会留有一定的富余量。电机不能在满负荷的状态下进行运转，除了达到动力驱动的要求外，多余的力也矩增加了有功功率的消耗，造成了电能的浪费，在压力偏高的时候，可以降低电机的运行速度，使其在恒压的同时也可以节约电能。当电机的转速从N1变到N2时，其电机的轴功率(P)的变化关系如下：P2/P1=(N2/N1)3，由此可见，降低电机的转速可得到可观的节能效果。

　　2、动态调整节能：迅速适应负载的变动，供给最大效率的电压。变频调速器在软件上设有5000次/秒的测控输出功能，始终保持着电机的输出高效率运行。

　　3、通过变频自身的V/F功能来进行节电：在保证电机输出力矩的情况下，可自动调节V/F曲线。减少电机的输出的力矩，降低输入的电流，达到节能状态。

　　4、变频自带的软启动节能：在电机全压启动时，由于电机的启动力矩需要，要从电网吸收7倍电机的额定电流，而大的启动电流则会浪费电力，对电网的电压波动也有很大的损害，增加了线损和变损。采用软启动后，启动电流可从0--电机额定的电流，减少了启动电流对电网的冲击，节约了电费，也减少了启动的惯性对于设备的大惯量的转速冲击，延长了设备的使用寿命。

　　5、提高功率因数节能：电动机由定子绕组和转子绕组通过电磁的作用而产生了力矩。绕组由于其感抗的作用。对电网而言，阻抗特性呈感性，电机在运行的时候吸收大量的无功功率，造成功率因数过低。采用变频节能调速器后，由于其性能已改变为：AC--DC--AC，在整流滤波后，负载的特性发生了变化。变频调速器对电网的阻抗特性呈阻性，功率因数很高，就减少了无功损耗。

　　6、加装能量回馈装置节能：其可将电机调速过程中所产生的再生电能回馈至电网，避免采用常规能耗式制动单元造成的能量损耗，从而达到节能效果。

　　能量回馈装置是利用运动中负载上的机械能(势能、动能)通过电机转化成电能，再由逆变、整流、滤波电路变换成交流电的装置。所以，能量回馈装置安装在系统内势能、动能会经常变化的大功率设备(起重机、提升机、离心机、抽油机四大类)上。而电梯是属于提升机这大类中的。起重机、离心机、油田抽油机在工作的一个周期中，都会产生“泵升电压”，此时使电动机变为发电机的状态，现阶段的能量回馈装置正是利用这个能量进行电能回馈，从而达到节能降耗的目的。

　　其次，由于起重机、提升机、离心机、油田抽油机都是使用电机带动负载进行运转，所以能量回馈装置的结构与电路架构完全相同。现阶段，不同的能量回馈装置只是逆变、整流、滤波的电路模块有所不同。其中，逆变电路可分为半控器件型(晶闸管型)结构，可控整流/有源逆变复用型，滞环控制斩波-逆变回馈方式。现行使用的整流滤波模块可分为GTR、MOSFET、IGBT、IPM等。

　　变频器是通过轻负载降压实现节能的，拖动转距负载由于转速没有多大的变化，即便是降低了电压，也不会变很多，所以节能很微弱，但是用在风机的环境就不同了，当需要较小的风量的时候，电机会降低转速，我们知道风机的耗能跟转速的1.7次方成正比，所以电机的转距也会急剧下降，节能效果明显。如果我们用在油井上，就会因为在返程使用制动电阻而白白浪费很多电能反而更废电。

　　当然，如果环境要求必须调速，变频器节能效果还是比较明显的。不调速的场合变频器不会省电，只能改善功率因数。