最近，在忙某条省道的国土空间规划，所以一直没时间更新。路线长度50多公里，沿线涉及到多条的高速公路、国省道干线公路，空间上均以互通形式预留。 绘制互通需要考虑因素比较多，除了平面上还需要考虑竖向上。那么问题来了，互通较多，但只是规划预留阶段，从零开始正儿八经的绘制互通比较费时。 画的随意吧，会有用地预留不准的可能，导致将来互通方案实施困难。
最近，在忙某条省道的国土空间规划，所以一直没时间更新。路线长度50多公里，沿线涉及到多条的高速公路、国省道干线公路，空间上均以互通形式预留。
绘制互通需要考虑因素比较多，除了平面上还需要考虑竖向上。那么问题来了，互通较多，但只是规划预留阶段，从零开始正儿八经的绘制互通比较费时。
画的随意吧，会有用地预留不准的可能，导致将来互通方案实施困难。
好好画吧，新手一时半会还画不完。
是不是有无从下手的感觉？
这里介绍下新手如何快速绘制好一个高质量的互通平面。
思 路
互通平面上指标都有规范，设计时候按规定取值即可。
关键是竖向上，上跨、下穿的标高层次上需要能接上，有时候互通画的很好看，但是纵断面一拉坡度，没法接上也是白搭。
而纵坡的大小就是涉及到匝道的长短，匝道的长度落实的图上又是由辅助线控制。
那问题就简单了，如果有满足纵坡（或者说匝道长度）要求的关键控制圆的位置，那我就直接在纬地中两头接下线就好啦。
所以这里就需要以往的互通平面图，最好是施工图，这种图纵断面都是能接上的，而且样子也好看。所以可以 找个型式一样的互通，并复制到你将要设计的位置，旋转微调控制圆位置，然后两条主线位置偏出车道中心线（即主线辅助线），然后用纬地接线就行了 ，非常简单快速。不需要考虑纵断面，不需要考虑关键辅助圆的位置、半径取值等，变成了纯粹用纬地接线了。
步 骤
这里为了演示方便，用最简单的单喇叭互通来演示下，这里只是演示这个思路，快速的画出一个互通样子。
1、 需要工具
以往互通Cad平面图及数模版纬地软件。
2 、需绘制互通型式及位置
假设主线及被交路的相对位置如下，需要绘制的是单喇叭互通。假设这里主线是在一个圆弧上。
3 、找以往互通型式
找一个以往施工图中的一个单喇叭互通平面，这样能确保竖向不会有问题，专注平面设计即可：
4、 留互通中心线
把设计中心线留着，其他删除，得到下面这个样子：
5 、移动互通
把上面互通复制到要绘制互通的地方，然后用CAD的命名AL，旋转移动到指定位置：
6 、留辅助圆
把原互通缓和曲线及主线偏出的辅助线删掉，只留下辅助圆
7 、匝道接线
开始第一个匝道接线，首先主线辅助线重新偏出来，然后注意要延长圆弧。这样能看出来要接线的两个图元的相对位置，就是说这里圆弧和直线不能相交，相交的话是接不上线的，如果相交需要移开，具体怎么用纬地接线见：（ 如何设计互通式立交--工具篇 ），具体辅助线偏多少见（ 如何设计互通式立交--匝道标准横断面的确定 ）
这里没问题，直接接上即可
然后就转换为匝道即可。
同样的步骤继续其他匝道的接线即可，这里就不重复了。
8 、接线问题及解决方案
介绍下接线过程中遇到的两个问题，一个情况是延长辅助圆后发现距离两头的辅助线比较远，远的话接完线会发现占地比较大，这种情况就把辅助圆往两侧的辅助线靠近。
如上图，靠近后再接线互通会紧凑一点也好看一点。
还有种情况是延长辅助圆后发现与两头的辅助线有交叉，这种情况是没法完成接线的，只需要移动辅助圆的位置，不相交即可。
这个是最终完成的互通，接下来就是细部的一些完善。
小 结
只要有现成的互通图纸，只要会一点点纬地接线功能的操作，新手也能非常快速的绘制出一个好看又能实施落地的互通。
这是个投机取巧的方法，关键是要有现成的互通资源，这个需要不断的收集。我会在群中不定期的上传一些CAD互通平面图
