中铁上海工程局广佛地铁轨道工程

本科研课题依托广佛地铁二期轨道工程实施开展轨道工程BIM建模技术、BIM信息管理平台的功能研究与开发以及BIM技术应用。

一、建筑信息模型

建筑信息模型是以建筑工程项目的各项有关信息数据作为模型的基础，进行建立模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，他具有可视性、协调性、模拟性、优化性和可出图性的五大特点，通过对BIM技术的研究与应用实现施工管理过程的可视化，进一步提高施工管理水平，解决施工管理中的进度、质量、安全、采购、计量及竣工验交等各环节的管理问题。

广佛地铁二期西朗至沥涪轨道工程阵线西起魁奇dk20+746至dk32+223.6，途经鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、澜石、沥滘等八区间，本标段线路均为地下线路，折合单线铺轨长为22.6公里，通过我科研团队前期的不断努力，分析确定了BIM模型合理度，建立了适用于广佛地铁轨道建设的BIM模型族库，过程中克服了遇到的诸如BIM模型在曲线空间定位技术问题，顺利搭建出广佛地铁地下线整体道床、土建结构、机电等地铁隧道相关专业BIM模型，通过应用BIM模型，将BIM技术的可视化、协调性、模拟性在施工管理过程中发挥了有效作用。

二、BIM应用

1.利用BIM模型可视化特性进行轨排组装和整体道床安装工序三维演示，广佛铁路整体道床轨枕主要采用长轨枕、梯型轨枕两种结构，长轨枕的按照625毫米间距分布、扣件装备顺序，整体道床安装过程中，钢筋排列布置、轨排调运和状态调整、模板支立、混凝土浇筑严格按照设计要求进行组装和施工，把二维图纸转变为三维模型，通过三维演示结合规范要求，对施工班组进行技术交底，使交底内容更加准确、清晰、直观易懂，提高了施工班组的工作效率。

2.利用BIM模型模拟性，模拟解决了300米半径曲线梯型轨枕减震段钢轨状态调整，在隧道30米半径地段计算安装梯型轨枕道床，在国内地铁建设中尚属首次，梯形轨枕道床采用的弹跳三型分开式扣件，调距扣板调整量为正负10毫米，轨道状态平顺性和安装过程中的安全风险是项目部必须确保的，通过BIM模型的模拟施工，成功的解决了后顾之忧。

3.利用BIM模型协调性解决右线小里程施工机械折返难题，右线小里程施工完成与西朗右线接轨，铺轨龙门吊需解体运输转场，解体后的铺轨龙门吊置于平板车上可能与洞内供电设备产生碰撞冲突，利用BIM模型模拟排除了安全风险，确定了合理的解体运输方案。

4.利用BIM模型优化性和可出图性解决了梯型轨枕水沟盖板设计缺陷，水沟盖板设计长度820毫米，梯形轨枕整体间距840毫米，盖板与轨枕接触侧面还需粘贴四毫米厚的土工部，通过BIM模型真实演示了轨枕与轨枕衔接处效果，水沟盖板就不能放到正常位置，发现这一缺限后，项目部与水沟盖板生产厂家联系，按照现场实际预制符合要求的产品，为项目部及时挽回了不必要的损失。

三、下一步技术

下步我科研课题小组，将主要围绕地铁建设施工管理BIM信息平台开发，借鉴业主开发的建设管理平台经验和成果，以技术咨询服务为辅助，项目部专业BIM人员主导开发系统，真正实现BIM为服务项目精细化管理发挥有效作用。