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默认最新热点热评

环境岩土背后的工程内涵

工业革命的蓬勃兴起，极大地推动了社会的发展和人类文明的进步。与此同时，人类活动对我们赖以生存的环境产生了极大的影响；而日益恶化和脆弱的环境又给人类的工程实践带来了一系列新课题，提出了新的挑战。在这样的背景下，一门研究人类工程活动与自然环境关系的崭新学科—环境岩土工程应运而生。 1977年，印度的MOH在东南亚第九届国际土力学会议上首次提出了“岩土工程与环境影响”的概念，受到岩土工程界的广泛关注。但直到将近十年之后，才于

装配式施工现场最基础的这八项要点！

? 塔吊选型根据PC构件重量及塔吊与各楼栋相对位置，结合塔吊吊运能力分析，按塔吊吊运能力不小于构件重量的1.25倍，选择合适的塔吊型号。 ? PC运输道路布置施工场地道路布置需满足PC构件运输车辆通行要求，即道路宽度不小于6m，转弯半径不小于9m，道路承受运输车辆重量不小于45T。

博思塔尼亚

埋入式抗滑桩的设置原则与理念

埋入式抗滑桩由于桩体埋置于地面以下一定深度，可有效降低抗滑桩的圬工规模，有效降低工程造价，这在一些长大抗滑桩的设置中具有较好的应用。但埋入式抗滑桩的应用具备一定的条件，设置不当就可能造成工程治理的失败。如图1：图1 填方体中存在越顶问题的埋入式抗滑桩 1、埋入式抗滑桩的设置原则 1）埋入抗滑桩的设置必须严格核查是否存在“越顶”的问题。即以每5度为单位，试算滑面至桩顶一定滑体范围内的潜在剪出口下滑力是否为负值。若为正值，则表示埋入式抗滑桩存在“越顶

【工程实例】GEO5土钉边坡支护设计模块在贵州某路堤边坡支护工程中的应用

本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-8-20 09:06 编辑　　采用GEO5“土钉边坡支护设计”模块对贵州某路堤边坡工程进行支护，设计方案得到业主的认可。 1.工程概况　　该工程为贵州某道路路堤边坡工程，为土质边坡，边坡高7米，倾角超过70°。通过分析工程地质条件，结合勘察报告，确定采用土钉墙对其进行支护。本工程实例采用的是GEO5“土钉边坡支护设计模块”。

常见边坡防护施工方法

相比削坡，在坡面修筑护坡工程进行加固，更节省人工，速度更快。常见的护坡工程有：干砌片石和混凝土砌块护坡、浆砌片石和混凝土护坡、格状框条护坡、喷浆和混凝土护坡、铺固法护坡等。坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情况，可以采用干砌片石和混凝土砌块护坡。涌水较大时应设反滤层，涌水很大时最好采用盲沟浆砌片石和混凝土护坡用于没有涌水的软质岩石和密实土斜坡的岩石风化。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用钢筋混凝土。其中浆砌片石护坡可以防止岩石风化和水流冲刷，适用于较缓的坡。

边坡的分类有哪些？

1、按成因分为自然边坡（斜坡）、人工边坡。 2、按坡高分为： 1）超高边坡：岩质边坡坡高大于30m，土质边坡坡高大于15m； 2）高边坡：岩质边坡坡高15~30m，土质边坡坡高10~15m； 3）中高边坡：岩质边坡坡高8~15m，土质边坡坡高5~10m； 4）低边坡：岩质边坡坡高小于8m，土质边坡坡高小于5m； 3、按土的性质分为岩质边坡（岩坡），土质边坡（土坡）。 4、按坡长分为：

边坡塌方的原因及治理方法

在挖方过程中或挖方后，边坡局部或大面积塌方，使地基土受到扰动，承载力降低，严重的会影响建筑物的安全。边坡塌方的主要原因是：（1）基坑（槽）开挖坡度不够，或通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失稳而塌方。（2）在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降排水措施，土层湿化，内聚力降低，引起塌方。（3）边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使边坡内剪切应力增大，土体失稳而塌方。

季节性冻土的冻结原理

我国的很多地区存在季节性冻土，造成道路、机场、厂房、民居等很多建筑物由于冻融出现不同程度的病害，严重影响结构物的正常使用。基于此，笔者对季节性冻土的原理进行阐述，从而有助于季节性冻土病害的合理处治。 1、季节性冻土的概念季节性冻土通俗地说就是温度低于0℃时出现冻结，高于 0℃时出现融土，并且冻结时间大于1个月而小于1年的土体。按照冻结深度大小，季节性冻土可分为一般季节性冻土和深季节性冻土两大类。其中，一般季节性冻土主要指冻结深度小于1.0m，

"剥山皮"式边坡设计优化

边坡设计是综合坡体地形地貌、地层岩性、地质构造、结构面、建筑材料、新构造运动、控制性构筑物、环水保（有时与领导决策有关）等多因素综合确定。技术人员应根据具体地质资料合理设计边坡，切忌“软件带帽”造成边坡设计的“快速”而不合理，譬如“剥山皮”式设计。 1、某边坡由(1)粉质粘土;(2)强风化粉砂岩;(3)中风化粉砂岩构成，坡体无地下水。坡体产状为68°∠37°,岩石裂隙较发育,主要发育两组裂隙,产状为15

低填浅挖、浅层软弱地基换填材料选用的探讨

路基工程中往往在低填浅挖段、浅层软弱地基段（或软土、过湿土等）等，换填时采用大量的砂砾石、碎卵石等材料性能良好的A级料或B级料进行换填。即将质量欠佳的原位土体挖除后采用性能较好的粗颗粒填料进行换填。这种处治工艺是目前国内绝大多数路基处治时采用的工艺。这种换填法由于换填材料性能良好，可有效确保路基的稳定性。图1 浅挖段路基粗颗粒填料换填示意图图2 低填段路基

层间错动带与断层的区别

层间错动与断层都是在地质构造作用下形成的构造结构面，它们之间既有联系，又有区别。 1、层间错动带层间错动带主要指硬岩或较硬岩在区域地质构造的作用下，依附于层状或似层状结构面，在层间剪切作用下发生岩体变形错位时所形成的厚度不一，间距不等，性质相对软弱地质体的现象。尤其是在地质构造强烈地区，岩体的层间错动更具有普遍现象，是一种沿结构面发生错动的次生结构面。 1）由硬岩或较硬岩形成的岩层，在地质构造作用发生错位时，往往造成层间一定厚度内的岩体在剪应力作用下发生破碎或碎裂，形成层间破碎带；

红粘土滑坡病害特征与处治

红粘土主要分布在内陆盆地、低缓丘陵和湿热条件下“红土化”母岩分布地区，以及部分冰土堆积体地区，主要包括第四纪和少量第三纪的各种成因的红色粘性土和粉质粘土等，如碳酸盐、花岗岩等多种因素形成的红色粘土和粉质粘土等。地形地貌多呈剥蚀残丘或低缓丘陵状形态，自然坡度多为5～15°之间。红粘土干湿效应明显，干燥时坡体裂隙发育，土体强度较高，坡体稳定性较好。富水时往往裂隙闭合，土体强度下降明显，坡体易发生变形失稳。

关于滑坡推力分布的疑问

《公路滑坡防治设计规范》（JTG/T 3334-2018）的7.4.5条文关于滑坡推力在抗滑桩背的分布表述如下：滑坡推力的分布应根据滑体的性质和厚度等因素确定，可为矩形、梯形。相应的条文说明：滑坡推力分布形式影响因素较多，主要与滑体的岩土特性、滑动面的形状、地层性质等因素相关，很难给出各种滑坡准确的推力分布图形。…… 然而至目前为止，滑坡推力分布的理论还不成熟，工程设计计算中滑坡推力的分布形式仍然采用基于滑体性质分类的近似分布形式。当滑坡体上下各层滑动速度基本一致时，其推力分布图形近似为矩形分布；当滑体底部滑动速度明显大于上部时，其推力分布图形近似为三角形分布。介于上述两者情形之间时，假定为梯形分布。滑坡推力采用三角形分布偏于不安全，且为室内模拟试验结果，工程实际验证不够。综合以上因素，规定滑坡推力采用梯形或矩形分布是安全的。

圬工挡墙墙身材料的选用

目前挡墙圬工材料最为常用的是浆片（块）石挡墙或混凝土与钢筋混凝土三类，应依据挡墙的类型特征、稳定性和相应的工作环境合理选用。 1、圬工挡墙依据结构支挡特征可分为重力式、半重力式和轻型三类。其中重力式挡墙材料选用比较广泛，可依据工程需要选用浆砌片（块）石、混凝土材料，而轻型挡墙多采用钢筋混凝土材料。 2、挡墙的体系的计算主要地基承载力，挡墙的抗滑，抗倾覆和墙身结构的抗压、抗剪、抗弯等要求四个方面。其中墙身结构的

岩体的基本特征及其工程性能

岩体由岩块和结构面组成，岩体分为岩浆岩、沉积岩、变质岩三大类，不同的岩体，组成岩块的物质成分和切割岩体的结构面具有很大的差异，而这种差异与岩体建造初期的原生物质成分与结构，以及后期改造时形成的次生物质成分与结构密切相关。一、岩浆岩岩浆岩是高温岩浆从地壳深部上升至地壳浅部或在地表后冷凝结晶而成，最大的特点是岩体强度普遍较高，岩体结构面产状复杂。由于岩浆岩多为热液冷凝形成，故又名火成岩。依据形成环境可分为侵入岩和喷出岩两大类。

泡沫轻质土在路堤滑坡中的应用

泡沫轻质土自2001年从日本引进并首先在广东沿海软土处治中应用以来，在我国迅速推广应用于软土处治、场平、肥槽和管道回填、路基加宽、高海拔地区防冻等工程中，由于其施工速度简单快捷、工程单价低，在我国工程中取得了非常好的应用效果。其中作为泡沫轻质土最为重要的性质之一，即重量轻这一特性，使其可有效应用于一些滑坡的工程治理中。某公路以半填半挖的形式通过老滑坡后缘的斜坡上，自然坡度约10~15°。其中老坡堆积体呈可塑的松散~稍密状，下伏产状近水平的粉砂质泥岩。路堤填方边坡高约8~10m。路基基本填筑到位时，区内24小时降雨量达281mm，形成的特大暴雨造成在路堤上出现多条圈椅状裂缝。其中左幅路堤

红粘土填料处理措施

红粘土（含红色粉质粘土，以下统称红粘土）是玄武岩、花岗岩等岩浆岩，砂泥岩、灰岩等沉积岩风化后的产物，即所谓红土化作用的产物。红粘土往往具有含水量高、水敏性强，液限往往大于50%或塑性指标大于26，且往往具有不同程度的膨胀性，常规工艺难以压实，是典型的不良填料。且整体上呈现组成母岩的颗粒越小，风化形成的红粘土往往具有更高的粘粒含量和更高的膨胀性。如灰岩风化后多可以形成标准的红粘土，而砂泥岩或花岗岩风化后往往形成的红色粉质粘土。

挖方诱发的滑坡剪出口特征分析

坡体前缘的开挖，往往诱发老滑坡的复活或工程滑坡的发生，这主要是由于挖方导致滑坡的抗滑力减弱，造成坡体的稳定系数下降突破坡体的极限平衡所致。这种由于坡体前缘开挖导致的滑坡，其剪出口不但与坡体的开挖位置、规模等有关，也与坡体固有的坡体结构也有着密切的关系，从而导致滑坡的剪出口形态、部位等呈现多样化。而滑坡剪出口的合理确定，是有关处治滑坡的关键所在。因此，合理确定挖方造成的滑坡剪出口，在滑坡治理中具有至关重要的作用。

地基处理之水泥土搅拌桩计算

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如何判断坡体是处于低应力还是高应力区呢？

一、高应力特征 1、开挖探洞时出现岩爆或岩层剥离现象。这种现象多出现在硬岩或较硬岩坡体中，因此，锤击岩体多发出闷声。 2、开挖探洞时出现缩径现象。这种现象多发生于软质岩体中，这种变形依据坡体应力和洞穴开挖的大小，往往存在较大的变形导致探洞缩径。尤其是在断层交汇部位，出现这种现象的概率更高。 3、岩芯饼化现象。在钻探的过程中，如果在较大的范围内出现多孔岩芯饼化现象，就说明区内存在较高的应力现象。且呈现钻孔的孔径越大岩芯越厚，应力越大，岩芯厚度越小的规律。

填方体滑面分析与处治方案

填方滑坡形成可能滑面的形态和因素是多种多样的，如填挖交界面、陡坡面、土岩界面等自然或人造的结构面。因此，填方体形成的滑面形态应依据坡体变形特征进行合理确定。否则滑面的勾绘偏差将会带来滑坡处治方案的偏差；而滑面参数反算的坡体稳定系数选取，应依据诱发坡体变形的关键因素和相应的坡体变形特征综合确定。否则，稳定系数的偏差将带来滑面参数反算上的偏差，从而造成下滑力计算偏差而影响方案的合理确定。

抗滑桩计算中的位移要求杂谈

抗滑桩具有桩体刚度大、强度高、支挡力度大的特点，在满足安全、经济等综合工程指标的滑坡、高边坡或其它特殊需要支挡的边坡工程具有广泛的应用。抗滑桩工程作为典型的岩土工程结构，其计算分析时需同时考虑地质与结构两方面的因素，并应贯彻将两者相互有效的协调工程结构计算理念。对其中任何一个方面的偏颇，都会造成抗滑桩工程设置的欠合理，甚至引发工程病害。因此，在抗滑桩工程结构计算分析时，需结合地质与结构两方面的要求，严格控制桩体位移、桩周地层容许承载力，以及桩身弯矩与剪力这四个方面关于抗滑桩安全、经济设定的关键因素。

圆弧搜索法中控制性滑面的确定

由土质、类土地质构成的均质或类均质坡体，由于岩土体性质较为均匀，故往往可以采用由剪应力控制的圆弧搜索法进行滑面的确定。而利用软件进行圆弧搜索确定滑面时，往往可以发现有很多个潜在滑面，反映了不同稳定状态下的坡体潜在破坏面形态，且具有不同的潜在下滑力。那么边坡防护工程的设置是以这些潜在滑面中具有最大下滑力的潜在滑面为准进行处治，还是以具有最小稳定系数所在的潜在滑面为准进行处治呢？这当然是以稳定系数最小时对应的潜在滑面作为控制性的滑面进行处治。这是因为依据最朴实的土力学知识可知，坡体的变形是由于潜在滑面上各个单元的剪应力达到土体的抗剪强度时产生的宏观表现，而且这个土体破坏时对应的剪应力并不是土体所能承受的最大剪应力。这说明稳定系数低的坡体更容易产生变形，而非受力最大的坡体。

岩质坡体结构面的性质杂谈

岩体由岩块和结构面构成，而力学性质相对软弱的结构面对岩体的性质往往具有控制性作用，是坡体结构的关键指标。从岩土工程三要素的强度、渗透和变形方面来说，岩体的强度往往受控于结构面的强度和性质，岩体的应力场往往受到结构面部位集中应力场的影响，岩质坡体的失稳往往沿结构面发生滑移，坡体中的地下水往往沿结构面发生渗流等。对于坡体的稳定性而言，坡体中的结构面与主压应力平行时，结构面受压张应力作用，在结构面的端点区形成拉应力与剪应力集中现象，可能造成结构面的贯通度与张开度发展，不利于坡体的稳定；坡体中的结构面与主压应力垂直时，结构面受压应力作用“压密”，有利于坡体的稳定；坡体中结构面与主压应力斜交、外倾时，结构面在压剪作用下可能发生剪切滑移，是不利于坡体稳定的；坡体中多组结构面交汇或结构面拐点部位，在主压应力的作用下，将在交汇点出现应力集中现象，这极可能造成在结构面交汇点处率先发生变形或破坏。

基于深部位移监测的滑面分析

在一些复杂的滑坡、边坡工程中，通过深部位移监测可有效而准确地判别滑面或潜在滑在滑面（以下统称滑面）的位置、变形特征，从而为病害的针对性处治方案确定提供非常直观的数据支持。但是深部位移监测对滑面的准确判定受到很多因素的影响，一旦由于监测过程中出现误判，将可能导致滑面的分析偏离工程实际情况。因此，深部位移监测虽然可有效判定滑面的位置，但其对滑面的分析与确定，必须严格分析各个深孔监测资料的有效性与相互之间的关联性，且监测结果须与坡体变形特征、勘察钻孔等进行相互校核，方能最终有效确定坡体的滑面位置。

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