钢-UHPC 组合桥面性能研究与参数分析
0.引言 我国大、中跨径钢桥中普遍采用正交异性钢桥面板,并在顶板上铺设35~80 mm 的沥青混凝土[1]。由于桥面构造的复杂性、钢材和沥青混凝土材性的差异性、车辆超载等因素的综合作用,造成多座桥梁 在运营后出现了不同程度的桥面疲劳开裂和铺装损害[2],严重影响了桥梁的正常使用。 为解决钢桥面铺装易开裂损坏的难题,邵旭东等[3]提出了正交异性钢板-UHPC组合桥面结构,之上覆盖3cm厚磨耗层。该方案优势在于磨耗层下层采用水泥基材料,改善了磨耗层的工作条件,可以降低其出现车辙开裂等病害的风险。再者UHPC通过剪力钉与钢桥面组合,大大提高了桥面刚度,显著改善了钢桥面和铺装层的应力状态可以大幅降低钢结构疲劳破坏的可能[4]。