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交通规划
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交通工程学的组成部分，确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。
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智慧交通建设实践和发展趋势
智慧交通建设实践和发展趋势
对话ChatGPT：绿色出行十问
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围观2023年各大交通集团投资计划
【导读】 日前，各大交通集团陆续召开了2023年工作会议，小编对部分情况进行了梳理，一起了解一下~
公路护栏底座在防护设施中发挥的作用
防护设施在我国公路建设中发挥了巨大作用，减少了交通事故的发生，降低了事故的危害程度，其中的一项主要设施就是公路护栏底座，公路护栏底座在防护设施中发挥的作用不可忽视，下面我们就来具体看看。 1、警示作用：公路护栏底座通过安装使护栏轮廓简洁明了，警示驾驶员要注意护栏的存在，注意路上行人与非机动车等，从而达到预防交通事故发生的目的。 2、阻拦作用：交通护栏底座将阻拦不良的佳通行为，阻止试图横穿马路的行车、自行车、机动车等，它要求护栏有高度、密度，还要有强度。
2022?伍期“四网融合专题”抢先看
伍 2022 四网融合专题 2019年，《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划〔2019〕328号)提出要“推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通‘四网融合’”。四网融合是区域交通城市化的现实需要，探索四网融合发展有助于进一步优化城际交通结构。本期专题甄选5篇文章，分析四网融合的发展需求、内涵以及面临的挑战，聚焦长三角城市群案例城市的实践，从网络布局、建设模式、运营管理等多个层面探讨四网融合的发展策略。
上海大都市圈城际铁路与市域(郊)铁路融合发展
“ 写在前面：
2022年度交通运输重大科技创新成果库入库成果的公示
交通运输部科技司关于 2022年度交通运输重大科技创新成果库入库成果的公示 各有关单位： 根据《交通运输部办公厅关于建立交通运输重大科技创新成果库的通知》（交办科技〔2018〕37号）和《交通运输部办公厅关于征集2022年度交通运输重大科技创新成果库入库成果的通知》（交办科技函〔2022〕72号）有关要求，我司按程序广泛征集，组织开展评审，形成了2022年度成果库入库成果名单。现予以公示，公示期为2022年11月3日至11月9日。
公交大脑显神威 为贵阳每年降本增效超5000万元
当前，全国公交行业正在经历一场前所未有的行业“寒冬”，企业的可持续性发展受到严峻考验。 在城市交通竞争形势日益复杂及疫情叠加下，企业客流持续下降、经营日益困难，提质增效尤为重要。公交企业节约的每一分钱，都将改善企业内部现金流情况，并为财政减负。
护栏底座常用材质有哪些
护栏底座在制作时厂家通常会考虑到外形的美观程度，维护成本的高低等因素，除此之外，最重要的是考虑其选用材质，护栏底座常用材质都有哪些呢？ 1、铸铁护栏底座：由高温锻造而成，抗压力强、质量重，可达80公斤，但是造价较高，外形粗糙，经常会被偷盗。 2、水泥墩护栏底座：主要运用于水利工程，由水泥砂浆等材料浇筑而成，内部均匀分布6mm的钢筋，可根据用户需求做出大小、重量不一样的护栏底座，但是外观粗糙，较容易被损坏。
智慧步道狂想曲
同济大学潘海啸教授在一个群里贴出了《无障碍设计规范》的征求意见稿，引发了学者们的讨论以及作者的思考。 话题 缘起
交通运输部：我国高速公路总里程达17.7万公里
【导读】过去5年来，我国交通运输综合实力大幅度跃升。2023年2月23日，在国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏介绍，从2018年至2022年，交通运输系统一共完成固定资产投资超过17万亿元，建成了全球最大的高速铁路网、 全球最大的高速公路网 和世界级的港口群， 截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里 。 具体来看，铁路运营的里程是15.5万公里，其中高铁里程4.2万公里；
从交通安全事故中看交通安全设施设计的意义
研究结果显示：目前我国公路—道路系统中尚存在许多交通安全方面的问题。产生这些问题的原因主要包括：1、交通安全设施建设不完善、缺乏统一的标准。2、相关交通控制和安全法律、法规和标准不完善。3、人们普遍缺乏交通安全观念，没有建立起广泛深入的交通安全教育体制。
基于复杂网络的公共汽车线网拓扑模型
“ 写在前面：
轨道交通行业首个绿色低碳设计与评价标准发布
【导语】 11月28日，由深圳地铁和建科环能科技股份有限公司（孙公司“环能新科技”）联合编审的中国中国工程建设规范化联合协会jgj两个标准《绿色交通轨道交通细节设计基础标准》和《绿色发展轻轨交通衡量标准》正式公开正式发布，填补了轨道交通大行业在绿色低碳发展独特设计与评价的标准市场领域的空白纸。
亚东对外公路交通
甘托克--亚东---廷布
“公共汽电车交通可持续发展专题”抢先看
陆 2022 公共汽电车交通可持续发展专题 公共汽电车交通因其网络的普及性与覆盖度、服务的开放性与普惠性一直是城市公共服务的重要组成部分，是城市综合交通体系的核心系统。如何解决公共汽电车发展积弊已久的各类问题，使之成为有竞争力且被优先选择的交通方式，一直是城市交通规划、建设、治理诸多方面极具挑战的焦点。本期专题甄选10篇文章，从不同视角探讨应对之道，推进易得、便利、可靠、高效的公共汽电车服务，提高城市吸引力与品质。
得荣至派镇公路交通
德钦 得荣 ---察隅---墨脱---派镇
交通规划中的真相
“ 写在前面：
环珠江口湾区公共交通一体化发展思考
0 引言 环珠江口湾区作为粤港澳大湾区的核心组成部分，包括广州、深圳、佛山、中山、珠海、东莞6市所辖的20个行政区或功能组团以及香港、澳门2个特别行政区，基本涵盖广佛、深莞、珠中三大都市圈的中心区。随着环珠江口湾区城际交通建设的不断完善，城际间交流日趋密切、交通出行日益常态化和频密化，城市行政边界也日渐模糊。为满足湾区人民群众高质量的出行需求，有效支撑区域社会经济深入融合发展，促进湾区要素自由流动，更好地发挥公共交通的基础性和先导性作用，亟需打破行政区划界限和行业分隔，加快构建形成高效、安全、便捷的湾区公共交通服务体系。我院受相关部门委托开展了《环珠江口湾区都市圈公共交通发展规划》的相关工作。
交通标线施划
01 AUTUMN
长三角一体化下苏州四网融合策略与实施探索
“ 写在前面： 苏州作为国家及区域协同发展多重战略叠加区，加快构建四网融合的轨道交通体系是深化落实共建“轨道上的长三角”战略要求、更好推动区域及市域一体化发展的重要支撑。在对苏州不同空间层次下交通需求特征与未来发展趋势分析的基础上，识别苏州四网融合发展面临的主要挑战，明确长三角一体化下四网融合的核心内涵。提出针对苏州四网融合发展的功能融合、空间融合、枢纽融合、时序配合4个方面的融合策略以及干线铁路、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的融合重点，并从保障规划实施的角度对四网融合的实施路径与体制机制进行探讨。最后指出，轨道交通四网融合的本质是要体现需求和服务导向，都市圈应实现城际铁路和市域(郊)铁路“两网合一”，高质量融合取决于实施路径和保障机制创新。
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香格里拉至贡山
香格里拉至贡山公路交通 2950m---2300m---2950m
盐城：以系统化思维打造停车治理标杆
盐城市地处江苏沿海中部地区，面积1.69万平方公里，人口约800万，是长三角北翼中心城市，“一带一路”与长江经济带的连接点。2021年盐城经济总量在全国地级市中位居39位，近三年汽车保有量年均增长率约10%，市民出行难、行车难、停车难逐步显现。盐城市通过多措并举调控停车供需、完成了“四个一”的治本任务，初步打造出停车治理“盐城方案”，吸引全国40多个城市到盐城考察交流，停车工作初显成效。
全面科学综合规划开发地下空间资源 再造无数个地下城市
我国城市土地资源，特别是大中城市的土地资源越来越紧缺，越来越成为城市经济社会发展的重要制约因素之一，也就必然地越来越向地下空间资源开发利用方向发展。 一段时期以来，有关部门、一些地方城市也都非常重视地下空间资源的开发利用，下发了文件，制定了一些规划，也取得了比较好的成效。但也存在很多问题，值得我们认真、全面、系统地分析研究，以做到全面、科学、综合地规划开发地下空间资源，使地下空间资源得到合理的充分的有效的开发利用，以极大缓解城市土地资源短缺的矛盾。
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