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铁路工程
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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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钢管防护桩施工
适用于土质、岩石地段施工！加固既有线路基，保证施工期间行车安全。较传统的人工挖孔桩、钢轨桩有优点～
铁路建设单位标准化管理（施工篇）
第一部分 标准化项目部 1第一章 人员配备标准化 3第二章 管理制度标准化 35第三章 现场管理标准化 113第四章 过程控制标准化 160第二部分 标准化作业 211第一章 人员配备标准化 212第二章 管理制度标准化 232第三章 现场管理标准化 252第四章 过程控制标准化 351
铁路桥梁荷载组合
求助 铁路工程的荷载组合是怎么样的呢 铁路工程设计技术手册第二章第二节只给出了1-8条文，那本规范中有具体的组合方式呢
六条地铁新线年底前开工 京轨道交通建设将再迎高峰
本帖最后由 阿董啊 于 2013-11-2 11:25 编辑 未来三年北京轨道交通建设将再迎高峰。我从市轨道交通建设管理公司获悉，到今年年底前，北京市还将有六条地铁新线陆续开工，力争在2016年前全部建成通车。 这六条新线分别是燕房线(15公里左右)、6号线三期(10公里左右)、8号线三期(16公里左右)、昌平线二期(11公里左右)、16号线(26公里左右)以及山后线(16公里左右)，总里程接近100公里，其中难度最大的是8号线三期。由于8号线三期要下穿王府井步行街、长安街及前门、珠市口等核心区，区间文物保护单位密集，施工场地严重受限，同时线路和车站的开挖深度也将创北京地铁之最。
客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件
本帖最后由 cdblql 于 2013-10-31 20:51 编辑 文件格式：PDF文件大小：1.63 M
部管物资指导手册
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箱梁 轨道板 裂缝修复加固实例
混凝土结构物裂缝是最常见的一种病害现象。虽然在铁路公路桥涵养护规范里裂缝是作为正常使用状态中的耐久性指标来评价，但结构损坏乃至倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，随着时间的推移，结构由安全状态逐渐转化为不安全状态，因此，结构耐久性问题实质上也是安全问题，必须引起足够的重视。裂缝调查诊断方法看：裂缝界面、走向、部位、是否贯通、裂缝宽度、有无锈液、白浆等摸：裂缝两侧有无高差无高差：一般为受力裂缝、收缩裂缝等
玻纤土工格栅、复合土工膜等资料
玻纤土工格栅、复合土工膜、土工布等材料应用资料。
《铁路轨道工程施工作业要点示范卡片》
《铁路轨道工程施工作业要点示范卡片》
冲击钻打桩时怎么看出渣样是强风化还是弱风化的炭质千枚岩
冲击钻打桩时怎么看出渣样是强风化还是弱风化的炭质千枚岩
请问各位大虾，什么叫铁路回流线
请问各位大虾，什么叫回流线？？？
安徽设计院
安徽省建筑设计院怎么样 研究生好进吗
铁路的画图可以用桥梁的设计软件么？
你用的铁路设计软件是什么？路桥软件的意思是桥梁软件也可用于绘图咯！桥码软件是桥梁的设计软件同时可以做铁路设计软件咯！
铁路路基论文3
建设单位和施工单位
工程在进行中，业主单位要求施工单位对某一完工构件做破坏性试验，以验证设计参数的正确性。该试验需修建两间临时实验用房，施工单位提出建设单位应支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。请问建设单位的说法是否正确？
关于路基边坡超填的问题请教！
最近业主检查，关于路基边坡超填的问题请教一下：路基施工超填30——50cm，业主要求必须碾压到边缘，但机械施工不可能碾压到路基边缘，如果这一部分必须碾压，就必须有更大的填土宽度，请大家解释一下。个人认为，路基超填的目的就是为了保证边坡质量和施工安全，只要刷坡后的边坡质量符合要求就行，超填部分受机械施工影响，不可能压到边缘。
《管理学家》杂志征稿启事
《管理学家》杂志征稿启事 《管理学家》 杂志是中国国家级期刊，主管单位为中国航空工业集团，由中国航空工业信息中心主办。国内刊号：CN11-5630/F 国际刊号：ISSN1674-1722 邮发代号：2-317 本刊被已被《中国核心期刊（遴选）数据库》，在国内外深受各自然科学领域专家学者及读者的欢迎与好评，已成为管理科学从业者的权威交流平台。 主要发表行政管理、金融与财会、企业管理、人才管理、教育教学管理、档案管理、工程技术管理、法制管理、社区管理、城市管理、乡镇管理等各行业管理科学从业者的论文佳作。刊登论文由《万方数据数字化期刊群》网络媒体全文收录。
“ 冲击角” 是什么东西？
“ 冲击角” 求解释 求帮助 详细点
铁路铺架施工（普铁+高铁）--机械组装到铺架全过程！！！
本帖最后由 uuonline 于 2013-2-4 16:08 编辑 本公司承建的这条铁路，线路全长486.845km，是我国以民营资本投资的最长的民营铁路。我公司承揽的是铁路PJ-02标段，施工范围：DK156+700～DK495+300，全长329.431km。主要工程量：正线铺轨328.781km，站线铺轨39.219km。正线道床顶面宽度设计为3.1 m。曲线半径小于600米的曲线地段，曲线外侧碎石道床顶面宽度应增加0.10 m。正线采用P60（MU71），长大隧道内采用P60耐腐蚀轨（MU75），站线使用P50(MU71)。轨枕采用新II型砼枕，有碴桥面采用新III型砼枕。
TQF-2氯化聚乙烯防水卷材-雨晴牌铁路防水系列
薄利多销TQF-2氯化聚乙烯防水卷材-雨晴牌铁路防水系列雨晴牌铁路防水系列之TQF-2氯化聚乙烯防水卷材又有活动啦，湖北雨晴为了感恩新老顾客的厚爱，特有薄利多销，互惠互利的活动正在进行中，量越大越优惠哦。免费咨询热线：400-888 -0948 手机：139-0720-2686 （李经理）座机：0717-6336728（雨晴小姚）【雨晴牌TQF-2氯化聚乙烯防水卷材产品特点】 拉伸强度高、伸长率好。
关于隧道结构缝的问题，急求高手
隧道无砟轨道施工时，设计图说要连续浇筑，但在结构缝处断开，插入抗剪销钉，有谁知道隧道结构缝包括哪些缝啊。。。
雨晴牌TQF铁路系列-881-1型聚氨酯铁路工程防水卷材
881-1型聚氨酯铁路工程防水卷材在工程中运用是非常关键的，所以对于材料的质量要求很严格。湖北雨晴生产的雨晴牌881-1型聚氨酯铁路工程防水卷材，性能优良，使用寿命长，适用范围广，安全、简便、无污染。选择雨晴选择安心，免费咨询热线：400-888 -0948 手机：139-0720-2686 （李经理）座机：0717-6336728（雨晴小姚）雨晴牌881-1型聚氨酯铁路工程防水卷材提示您防水卷材的铺贴要点：
中华人民共和国工程建设标准强制性条文 城市建设部分
中华人民共和国工程建设标准强制性条文 城市建设部分 哪位不吝赐予呀，求
弯沉值
乡村道路设计里面的道路的路基的弯沉值设计值一般给多少啊？？第一层250mm厚C30混凝土；第二层200mm厚水泥碎石稳定砂；第三层150mm厚块石底层，碎石中砂填缝；下面是已有路基（300mm厚中砂层）我是作为设计单位给出去的。我本人专业搞建筑工程的，查了好多资料显示，路基的弯沉值是要检测到的，但我还是不明白，就算检测计算出来后，哪我作为设计方，也应该有个标准值或者什么数据给施工单位作为标准或者对比是否符合设计要求的啊。
全球九条"惊爆眼球"的火车铁路 快来涨姿势
1，泰国 Maeklong铁路市场 在Maeklong食品市场，一条铁轨建于其中。每一天，店主们都要迅速卷起他们的食品摊位来让火车通过，一旦列车隆隆前行之后，成箱的蔬菜、鱼和鸡蛋便又被放回原位，购物者们也返回轨道上，继续逛市场。 2，新西兰 纳皮尔吉斯伯恩铁路 它的独特之处便在于，穿过了盖吉斯鹏机场主要的机场跑道。火车必须停下来寻找飞航管制塔台的空隙从而穿越跑道，继续沿着铁路行驶。
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