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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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武汉长江大桥迎来65岁生日 汉巴南铁路嘉陵江大桥主塔封顶 鳌江特大桥箱梁架设完成……
01 宁波至舟山铁路PPP项目中标 “一桥一隧”世界级工程将开工 10月13日，《新建宁波至舟山铁路PPP项目中标候选人公示》在浙江省公共资源交易中心发布，项目即将进入正式施工阶段。
未来复合材料的足迹——世界首座完全依靠CFRP的大型桥梁
渝湘复线高速有新进展 黄草乌江特大桥主墩预计年底全部封顶 成自宜高铁龙泉山一号隧道顺利贯通……
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丽江铁铝合金特大桥
2000m高程，节省爬坡能耗，环保工程
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常泰长江大桥跨江段主体工程下部结构施工完成 G85银昆高速公路（宁夏段）最长隧道贯通……
01 常泰长江大桥跨江段主体工程下部结构施工完成 随着常泰长江大桥4号墩墩顶横梁浇筑于近日完成，历时两年的大桥跨江段主体工程下部结构施工全部完成，上部结构施工全面推进。
“智”取深山峡谷——花江峡谷大桥施工关键技术研发与应用
在建世界第一高速公路长隧 天山胜利隧道进口端三洞穿越全线最大断层……
01 在建世界第一高速公路长隧 天山胜利隧道进口端三洞穿越全线最大断层 9月5日下午，在建世界第一高速公路长隧天山胜利隧道进口端迎来重大胜利，随着右洞YK77+891二衬混凝土浇筑完成，标志着该隧道左中右三洞均已安全穿越G0711线乌尉高速公路全线最大断层——F6断层（博阿断裂带），克服了隧道开挖中最大的拦路虎，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好的条件。
英国格拉斯哥大桥入围最高工程奖、美国新港口大桥承包商妥协保收益
OVERSEAS NEWS 海外桥讯 第103期
广西浔江特大桥首根桩基浇筑完成、潮汕京灶大桥主墩承台首次浇筑完成……
01 广西浔江特大桥首根桩基浇筑完成
桥梁结构加固：粘贴钢板加固法
1.特点及适用条件 主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横裂缝，可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力。 粘钢加固适用于受弯、受剪和受拉构件，适用的环境温度在-20℃～60℃范围内，相对湿度不大于70%及无化学腐蚀地区。
路桥预应力曲线砼薄壁箱梁的剪切力滞后效应分析探究
【摘要】 参考预应力曲线薄砼壁箱梁桥案例实用数据，以工程模拟计算实验的方式，从宽跨比和曲率入手，对路桥预应力曲线砼薄壁箱梁的剪切力滞后效应开展专题分析探究，以为同类路桥工程应用提供研究和技术参考，助力建设安全牢固的预应力曲线砼薄壁箱梁路桥工程。 【关键词】 路桥箱梁；剪切力；曲线砼薄壁；预应力；滞后效应;分析探究 1 基本参数 箱型梁断面凭借其较好的构造机能在大跨度桥梁构造中得到了广泛的运用。曲线薄砼壁箱梁在承受垂向载荷时，因为起始曲率的存在，一般会出现扭转和挠曲形变，因此其主要的形变方式主要为弯曲形变及扭转形变两者的叠加。曲线箱梁不管载荷是否偏心都会有扭矩出现，并给支座处带来特定的扭矩。当载荷偏心布设时，其出现的扭矩除了因为曲率出现的附加扭矩，另有偏心出现的附加扭矩，使扭矩的作用将会更为明显。而扭矩的出现一般会使外腹板载荷超载，内腹板卸载，会给剪切力滞后带来较大影响，
桥梁健康监测系统发展的三个阶段
李连友 | 作者 HAO | 编辑 包图网 | 头图来源 从1990年代末期桥梁健康监测系统在国内最早应用以来，工程实践已历经了20余年。在这 20年当中，无论是结构监测传感器，计算机软件，通信手段，数据存储和管理能力，系统设计理念，指导性标准规范，高校理论研究以及相关上下游产业都得到了长足的发展。
桥梁用组合钢模板在混凝土浇筑注意事项
桥梁用组合钢模板在混凝土浇筑注意事项，桥梁模板市场竞争力大，种类也是格局特色，但是质量上的把控还是要谨慎的，那哪里有做桥梁模板比较好的呢？ 我们是桥梁模板厂家，有多年的实践经验，现在仍然在不断的进行新改进，追随发展状况，生产合现在的模板。质量上有所突出。在外在上也尽量美观。桥梁模板在桥梁模板行业也是比较名的，因为我们有的生产技能，技能人员，材料也都是质量过关的产品，生产出来的产品大家可以放心。
城市人行天桥舒适性设计标准探讨
当人行走在部分桥梁（如风景区的吊桥）时，会感觉到上下左右摇晃，严重者甚至头晕，导致行人害怕而不敢前行或恐慌。这是因为部分桥梁刚度较小，在行走的作用下，发生速度较快的振幅，人行舒适性指标较差。城市人行天桥人流密集，当天桥竖向频率较小时，极易发生共振，导致引起恐慌和踩踏事故。因此，必须对人行天桥舒适性作出规定。 然而，我国1996年发布的CJJ69—1995《城市人行天桥与人行地道技术规范》在人行天桥舒适性指标方面的内容不完整，指标陈旧，已适应不了当前人行桥建设需要。
各种桥梁支座施工工艺大盘点，这下终于全懂了!
一、板式橡胶支座安装 (1) 垫石顶凿毛清理 人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。 (2) 测量放线 根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 (3) 找平修补 将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
桥面防水与桥面系安全技术交底
一、 地袱、栏杆、隔离墩 (1) 地袱施工完毕应及时进行栏杆施工。 (2) 地袱、栏杆施工过程中，应在桥下设防护区，有社会交通的施工区域应设专人疏导交通。 (3) 现浇混凝土和砌体栏杆，在混凝土和砂浆达设计规定强度前应在内侧桥面上设立并保持安全标志。 (4) 预制栏杆安装应随安装随固定，并在内侧桥面上设安全标志。混凝土预制栏杆应待砂浆达到规定强度方可拆除标志；钢制栏杆应焊接牢固后方可拆除标志。
桥梁应为灾难的脊梁 看日本关于桥梁抗震的规定
实事求是地讲，大地震中桥梁不受损坏是不可能的，但是在地震来临之时，如果能够保证墩台不倒塌、桥面不落梁，就可以极大地方便抢险救灾，同时最大限度减少灾区损失。灾情一旦发生，时间就是生命，而交通就是生命线。 今天，我们就来一起聊聊日本关于桥梁抗震封面的一些做法及研究。 1.钢筋砼墩柱：主筋直通墩顶，加密加粗箍筋或用钢板外包； 2.钢制墩柱：钢管中填砼及增加纵向筋； 日本城市道路高度发达。不仅是桥梁的上部结构，在下部结构中也有大量采用钢制结构的工程实践。在城市桥梁建设过程中大量采用结构形式灵活、工厂预制化程度高的钢制桥墩，所有的钢制桥墩都必须经过针对地震的动力学分析。
设计一座桥梁，需要经过哪些设计步骤?
设计工作是桥梁建设的重要工作之一。对于小桥涵的设计，除了满足线路走向外，同时峦考虑桥下泄洪、通航或通车的要求。小桥涵应尽可能采用标准跨径设计，以提高效率和减小风险。 对于大、中桥梁，特别是跨度大或技术复杂的桥梁设计，为了能在错综复杂的客观条件基础上遴选出经济适用又美观的设计方案，就需按照国家基本建设程序的要求，循序渐进、逐步深入地开展工作。一座大型桥梁的完整设计工作，分前期工作阶段和设计工作阶段。前者又分为：预工程可行性研究(简称“预可”)阶段和工程可行性研究(简称“工可”)阶段;后者则分为：初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
小箱梁破碎孤立波作用力数值研究
一 研究意义 国内广泛使用的小箱梁所受到的破碎孤立波荷载很少受到关注，本文旨在通过数值方法研究小箱梁上破碎孤立波荷载的特征和产生机理。首先建立了一个测试段坡度为1:20的数值波浪水槽，验证了该水槽造波能力、波浪在斜坡上变形和破碎以及波浪力计算精度。箱梁上的水平力和竖向力的时程曲线根据其特征可分别分为三个和四个阶段。为了深入探讨海啸涌波作用力的产生机理，将箱梁的表面分解为一系列的面板。结果表明，水平力以上游倾斜面板上的静压力为主，竖向力主要是翼缘底板和腔室内侧底板贡献。海啸涌波越顶后冲击箱梁桥面板，导致竖向力的负向峰值产生。
高速列车下穿钢箱梁斜拉桥时的气动力特征和桥梁动力响应研究
一 研究意义 随着我国铁路系统建设规模的不断扩大，桥梁上跨铁路的情况逐渐增多。同时，车速的不断提升使得高速列车对跨线桥梁产生的气动效应愈发显著，并可能引起较大的桥梁振动响应。本文以某跨线钢箱梁斜拉桥为工程背景，基于标准
具有角点翼缘的方柱空气动力学特性研究
一 研究意义 本文通过风洞试验和大涡模拟（LES）探究了在方柱不同角点处安装翼缘对其空气动力特性的影响并揭示其内在机理。研究对象包括普通方柱与三种类型的角点翼缘配置，即只安装前角翼缘、只安装后角翼缘以及同时安装前后角翼缘，如图
考虑橡胶支座可变摩擦力的大跨度连续梁桥增量动力分析
一 研究意义 在大跨度桥梁抗震设计中，通常采用经典的双线性支座模型来模拟橡胶支座的力学行为。当竖向地震动较小时，采用拉压等强的垂直线性弹簧模拟支座，假定支座的屈服力为接触界面处的重力载荷与摩擦系数的乘积。但是，当地面运动具有较强的竖向分量时，支座的竖向轴力变化显著。严重时甚至会出现支座与主梁分离，橡胶支座和混凝土垫层在巨大的冲击作用下完全损坏。在这种情况下，简化的双线性模型不能真实再现橡胶支座的受力行为。
PC连续梁刚构桥箱梁震害开裂机理及控制：以汶川地震庙子坪特大桥为例
一 研究意义 在中国西部地震危险性较高的地区，过去 20 年里建造了大量高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥（下文简称刚构桥）。现有研究一般认为地震破坏会集中在桥墩上，主梁在地震中会保持弹性。2008年汶川8.0级大地震，距震中不到15km的庙子坪特大桥主桥箱梁出现了很严重的开裂现象，尤其在腹板及合龙段附近区域的底板，这在以往的桥梁震害中几乎未见。这也是近年来国内首例百米高墩大跨度刚构桥震害案例。地震下刚构桥主梁的开裂机理、影响因素及控制尚未明确。
考虑倾角影响的小垂度索索力识别研究
一 研究意义 振动法测索力由于简单高效，在桥梁监测与检测领域得到了广泛应用。振动法测索力的基本原理是利用环境激励或人工激励下拉索的振动响应估计其自振频率，然后根据索力和频率之间的特定关系间接估算索力。然而现有方法在建立索力和频率之间的关系时，多以水平索为模型，未考虑拉索倾角对索力识别精度的影响。事实上，倾角导致索力沿长度方向线性分布，且倾角会对索的垂度产生影响，进而影响索力的识别精度。鉴于此，本文研究了拉索倾角对小垂度斜拉索的索力识别精度的影响，并提出了能考虑倾角影响的小垂度索索力实用估算公式。
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