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结论：影响造价的主要因素

：车位的平均面积、结构布置及形式

既然地下空间的研发如此重要，我们万科人自然要严阵以待，首先要解决以下问题：

?方案报建前要明确

?扩初完成前要确定

?基坑.桩/地下室施工前

?施工图完成前要做好

以上论点凝结为下图

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01

万科六步法


第一步

案例：


某项目地下车库方案

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02

万科六步法


第二步

▲满足最小停车率的要求

▲通过结构找坡来避免建筑面层加厚带来的层高及厚度要求。

地下室

合建

案例

地下室

分建

案例

地下室的




范围

万科理想布置

：范围方正紧凑

主要影响因素：

1、规划布局

2、地基持力层。

3、施工单位施工质量

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地下室的




剖面

缺点：

占用容积率面积。住宅出入不方便

结构找坡

会避免因建筑找坡造成的面层过厚带来的对层高、覆土厚度方面的影响，结构找坡应注意下面几点：

?部分设备用房的地面应为平面。

?车库底板的排水

?地下室停车的方向。

?坡度不应大于5%

放火规范：

一二类车库(150辆以上），单口不应小于4m，双口不宜小于7m

设计规范：

大中型（50~500）不少于两个，特大型（大于500）不少于三个，单向不应小于5m，双向不应小于7m。

地下室




出入口

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03

万科六步法


第三步

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04

万科六步法


第四步

?理论上，小柱网无梁楼盖最经济，当不能使用无梁楼盖时优先采用单次梁楼盖

?收置首改可以用小柱网5.4x（6.2+4.8+4.8）或中柱网，再改建议用大柱网（7.9～8.1）x（7.9～8.1）

?当板厚有最小要求250或有人防（h=200）时，


造价依次为：无梁＜有梁大板＜有梁楼盖（单向次梁）

?

水位较低时大中小柱网差别不大，建议用大柱网

?

人工成本较高时建议用大柱网

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06

万科六步法


第六步