伸缩缝的特点是:伸缩自如，伸缩性能优良。良好的耐磨性、耐腐蚀性、耐滑动性、耐水性和耐老化性。振动小，无噪音。使用寿命长，维护方便。易于安装和维护。施工原理:桥梁伸缩缝装置由两根侧梁和嵌在侧梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成。这种结构可以通过刚性连接传递荷载，传力可靠。良好的机械、防尘、防水性能；其弹性支撑可降低噪音和振动；两根钢梁之间采用鸟形橡胶条，实现自由伸缩的功能。从而使车辆通过路桥结合部时的冲击载荷降到最低，既保证了道路的正常运行，延长了使用寿命，又使驾乘者感到平稳舒适。

桥梁伸缩缝施工流程:

1.剪缝。桥面沥青混凝土铺装完成并养护后，要求切缝。割缝前，要求检测沥青路面的平整度。当检测结果符合要求时，就要确定槽宽，并按施工图纸要求准确测量放线。一般可以用两根彩色尼龙绳作为裁缝的参考线，这样可以保证裁缝尺寸的准确和裁缝的顺直。

2.开槽。开槽用风镐，开槽深度不小于12cm。首先，用风镐凿开两条缝之间的沥青路面。桥梁伸缩缝开槽后，应清除槽内所有杂物，剩余残渣应用高压水枪冲洗干净。除切缝外的沥青混凝土路面，在切缝前应覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物均匀的放置在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

3.纠正加固。路面摊铺时由于过往车辆和施工机械、车辆的碾压，部分预埋钢筋会变形甚至断裂，应及时校正，并按焊缝要求进行修补，以满足预埋钢筋尺寸和伸缩装置安装的要求。每边1m以内至少有两处应与预埋钢筋焊接牢固。

4.吊装。桥梁伸缩缝装置整体长度较长，吊装就位时容易变形。如果钢丝绳在两点起吊，会产生较大的弯曲变形。所以要把两根25号槽钢焊成“口”字形铁扁担，分四点吊装。

5.安装和调整。安装前，检查箱内杂物是否清理干净，特别是桥架支架之间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。自制门、短道木材等。组合成调平框架，沿2m缝长等间距布置。挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上。通过调整螺母和螺钉的高度，拉出临时支撑，使伸缩装置的顶面与沥青路面大致齐平，使伸缩装置的中心线与实际预留缝的中心线重合，误差不大于3毫米；。然后调整伸缩装置的标高，定位前检查直线度。

6.型钢焊接。桥梁伸缩缝装置定位后，焊接一侧以保持整个装置平直，然后切割锁紧钢板，另一侧用螺旋千斤顶调整桥梁伸缩间隙值。伸缩装置中型钢安装间隙的确定不仅与桥梁的实际伸缩量与设计伸缩量的实际差值有关，还与安装温度有关。桥梁伸缩间隙调整到计算值后，立即焊接伸缩装置的环形钢筋和预埋钢筋。在整个焊接过程中，应采用分段点焊加固的方法，以避免型钢因过热而变形。焊接时应使用优质焊条，逐个进行。先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面，以保证焊接质量。

7.钢纤维混凝土浇筑。型钢定位锚固，铺设路面钢筋后，第二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净，堵塞缝隙。经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。在浇筑过程中，随时检查混凝土配合比的坍落度是否符合要求，以保证钢纤维混凝土的质量。混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm以内，一次浇筑完成，确保整体性。混凝土应在两侧同步振捣，直至不再出现气泡，以保证振捣密实。对于一些死角，要特别注意混凝土的振捣密实度。振捣密实后，用刮杠将混凝土表面刮平，平整度一般控制在路面标高以下2mm。

8.保持健康。混凝土初凝后，表面应覆盖麻袋浇水养护，以保持混凝土湿润。养护时间不得少于15d。养护期间，应由专人进行交通管制，并采取防护或封闭措施。桥头两侧应设置指示和警告标志。严禁车辆和行人通行，伸缩装置两侧混凝土强度达到设计要求后，方可开放交通。

9.安装橡胶条。养护后，待混凝土达到设计强度的50%后，方可安装橡胶条。

伸缩缝的检查:组合式桥梁的伸缩缝应进行拉伸、压缩、纵向、垂直和横向错位试验，并测定水平摩擦阻力和位移均匀性。中心梁、支撑梁及其连接部位的应力应变值应根据实际受力情况进行测量。对样品进行振动冲击试验，对橡胶密封带进行防水试验。梳板桥伸缩缝应进行拉伸和压缩试验，以测量水平摩擦力和位移均匀性。桥梁的橡胶伸缩缝应进行拉伸和压缩试验，以测量水平摩擦力和垂直变形；试验应在15-28℃下进行。异形钢单接缝桥梁伸缩缝应进行橡胶密封带防水试验。如果检查中有一项不合格，则应选择双倍数量的不合格项进行复查；若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。