12月18日，湖北鄂东大桥高速路发生桥梁侧翻重大事故，致三人死亡，四人受伤！

对于此事，发表几点个人看法:

有人说施工单位偷工减料，有人说设计有问题，应该用双桥墩，而不是只考虑美观，用单侧桥墩，桥下旁边是绿化带不好加桥墩！

此桥为独柱墩结构设计！这种桥最怕的就是超载和侧面超载！如果是侧面超载，而且很容易侧翻。

2010年9月，正式通车，去年曾经加固过。

有人说这就能体现出Y型墩的优越性了……可惜设计低估了中国的超载状况

可是，大家都忽略了一个关键问题:那就是大货车超载情况严重！大桥限重设计49吨，而大货车载重198吨，超载400%。这属于严重超载！

那么这里就涉及一个问题，大货车是怎么过收费站的？如果超载了，该怎样处罚？

高速超载怎么收费？

1.车货总重超限80%以上的部分，按基本费率的6倍计收车辆通行费货车计重收费。

2.超限车辆，其车辆通行费收费标准按如下要求计算确定：正常装载部分，按正常装载车辆计费规定计收车辆通行费。车货总重超限0~30%(含30%)部分，按基本费率的40%计收车辆通行费。车货总重超限30%~50%(含50%)的部分，按基本费率的4倍计收车辆通行费。车货总重超限50%~80%(含80%)的部分，按基本费率的5倍计收车辆通行费。车货总重超限80%以上的部分，按基本费率的6倍计收车辆通行费。

交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

根据《道路交通安全法》第九十二条规定，“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”

所以，整个事件和设计方，施工方没有直接关系！
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