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土—地下结构动力相互作用有限元分析.rar
近些年来，地下结构在水利水电、交通运输、市政建设、军事和人防工程中得到了广泛的关注。随着地下结构建设规模的不断扩大,地下结构的抗震设计及其安全性评价越来越成为工程界所关心的重要课题。
钢筋混凝土异型柱框架的计算机辅助设计
介绍了异型柱框架的发展，并通过PKPM进行计算，作了详细的论述。
岩土工程勘察常见问题剖析
岩土工程勘察常见问题剖析
辛弹性力学
辛弹性力学
软土地基高速公路拓宽的沉降性状及处理研究
近几年来交通量持续增长，将原有四车道高速公路拓宽至六车道或八车道的任务已经迫在眉睫。我国东南沿海地区的高速公路大多建于软土地基之上，所以软基高速公路拓宽工程将成为今后高速公路建设的重要组成部分。
软土地基中桩基水平承载力验算和加固措施研究
软土地基中，桥台、路堤下桩基础受到软土侧向移动带来的水平荷载，多层、高层建筑建造在淤泥或淤泥质土中采用桩基础时，水平承载力验算往往重视的不够，冶金车间中不均衡堆载常会使临近桩基挪位，发生弯曲破坏，因此软土地基中桩基础水平承载力验算不算必要。
软土非单调压缩固结试验与理论研究
在实际岩土工程中，经常会遇到软土地基受非单调增加的荷载作用而发生的非单调压缩固结问题。虽然固结理论经过八十多余年的发展已近取得了长足的进步，但在分析这类问题是还是将加荷、卸荷过程中土体的压缩性参数视为同意参数，与实际情况并不相符。本文通过室内试验和理论分析，对软土的一维非单调压缩固结理论开展了较系统深入的研究。
软土隧道固结性状及相互作用理论研究
由于软土的固结、流变以及隧道衬砌的半透水性，软土隧道的内力与变形将随时间长期变化和发展。但目前相关的理论研究还滞于工程实践。本文从Biot固结理论出发，对软土隧道的固结性状和相互作用以及在外载荷作用下的动力响应问题展开系统、深入的研究，以揭示和掌握衬砌和土体的相对渗透性对软土的固结、流变以及对隧道内力和变形的影响规律，为软土中隧道的设计计算和工程实践提供技术支持。
框架结构静力与动力弹塑性抗震分析对比研究
基于性能的设计方法提出，使弹塑性分析地震放映方法得到地震工程界的广泛关注。弹塑性分析方法分静力学弹塑性方法和动力弹塑性方法。动力弹塑性主要是时程分析方法，因其分析结果的准确性无疑是结构地震反应弹塑性分析中最可靠的方法，但由于其操作上的不便和繁琐，在实际工程中仍难以推广，并只局限于理论研究上。
地下连续墙模型试验及计算理论研究
将预应力技术应用到地下连续墙结构中，可以在墙体内建立起合适的预压应力，能够提高墙体的抗烈性和抗弯刚度、产生同外荷载挠度反向的挠度，达到减小墙体变形、提高其耐久性、节约材料等效果。
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