东陇海线（上）K120+000~K130+000线路大修设计
摘 要
关键字：线路大修、无缝线路、施工组织、铁路工程概预算。
线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地对损耗部分进行更新和维修，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载能力。
本设计的内容主要包括五个部分：线路大修平面设计、线路大修纵断面设计、轨道结构设计、线路大修施工设计以及工程设计概算编制。
线路大修平面设计的目的，主要是校正线路的平面位置。在直线地段上根据经纬仪测量的资料，拨正线路中线，消除漫弯。在曲线上，则是根据曲线测量资料，对曲线进行校正。
线路大修纵断面设计的目的，是校正线路纵断面。线路大修纵断面设计的原理与方法与新线设计中基本相同，但大修设计是在既有线路设备基础上进行，既要消除原有纵断面部份《大修规则》的规定，尽量改善线路坡度，但必须保持原设计的限制坡度。大修纵断面设计既要从改善列车运行条件出发，提高线路的运输能力，又要顾及沿线建筑物的制约，还要尽量减小供销量和施工难度，避免大抬高或大落现象出现。
线路设备大修施工,特别是线路换轨大修的施工，是在既有线上不中断行车保证完成运输任务的条件下进行。因此,大修施工在繁忙的铁路干线上严重干扰铁路正常行车组织的同时，也受到铁路运输任务的严重制约。大修施工，必须应由专业线路大修施工队伍承担。换轨大修施工需要封锁线路，必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据，将施工计划和作业纳入列车运行图及铁路局的综合运输方案，在施工单位和有关配合单位的协作努力下，才能优质高效地完成大修任务。
铁路工程概预算，它与施工组织设计一样，是铁路基本建设工程决策、设计、招标和施工等各个阶段文件必须包含的基本内容。工程概预算是根据铁路工程各个阶段的设计内容，具体计算其全部建设费用的文件，是国家对铁路基本建设实行科学管理和监督的一种基本手段和工具。
某隧道工程施工组织设计
分水江水利枢纽工程位于分水江干流中游河段，坝址在浙江省桐庐县分水镇上游2.5km的五里亭，距桐庐县城约37km，距杭州市约105km。
分水江水利枢纽属Ⅱ等大（2）型工程，工程任务是以防洪为主，结合发电，兼顾灌溉、供水和旅游等综合开发利用。分水江位于浙江省西北部，是钱塘江下游左岸的最大支流，属山溪性河流，洪水暴涨暴落。主流上游称昌化江，与支流天目溪汇合后称分水江。坝址以上集水面积2630km2，主流长122.7km。水库总库容19260万m3,电站装机容量2×15MW，多年平均发电量6837万kw.h.坝址以上建有中型水库2座。一为天目溪支流六都溪上的英公水库，集水面积81.3km2,总库容3210万m3;二为昌化溪上的青山殿水利枢纽，坝址以上集水面积1420km2,总库容5600万m3,防洪库容890万m3,水电站装机容量为40MW,于1998年1月开始蓄水，同年6月投产发电。
枢纽采用河床式电站布置型式，主要建筑物包括拦河坝、泄洪闸、发电厂及升压站等。