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三角挂篮资料汇总
不多说了，直接上资料：
刘房子铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案汇报（课件），2009
特大桥全长3.01864km，其中桩号DK647＋489.15～DK647＋666.85段上部结构为（48＋80＋48）m现浇预应力混凝土连续梁，其中48＃～49＃孔上跨I级双线电气化既有京哈铁路，对既有线的影响里程为K952＋070～K9
128m跨提篮拱桥施工方案,2008
128m跨提篮拱桥跨越XX公路，设计有1孔1-128m提篮拱桥特殊结构。 基础为钻孔灌注桩，桩径1500mm，桩长82.3m~83.5m，共计36根；桥墩为矩形，拱桥设计采用预应力混凝土主梁，单箱三室箱型截面。128m跨径钢管拱肋在横桥向内
长隧道中隧道掘进机的应用
当隧道（洞）长度过长时，用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期，隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine，简称TBM. 本文对长隧道中TBM的应用进行了详细阐述，并举例进行了
高速铁路（客运专线）精测网坐标系与数据处理
西南交通大学高山副教授的授课课件，对客专控制测量中的控制点布设、高程控制、平面控制等做了详细讲解，希望对各位客专建设者有所帮助！ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-14 11:13 编辑 ]
客运专线控制网复测技术——李学仕
作者参加了京沪高速铁路建设，很高兴与各位同仁一起学习、交流和探讨高速铁路的测量技术。前面学习了专家们的讲授，对无砟轨道工程测量技术有了更深的认识和体会。 由于时间仓促，准备不充分，材料的内容主要来自施工测量规范和国家规范，同时引用铁路GPS
致管理员、版主的一封信
论坛的管理员、吧主同志们，你们也太“严格”了吧，大家过来论坛是交流、学习的，要不你就规定一下回复的格式和内容，现在搞的我越回复论坛币越少，我感觉管理员的操作已经失去论坛本来存在的意义了。一句话：你下手太重了，大家赚点币不容易。为什么不首先检
客运专线上跨既有繁忙干线铁路连续梁水平转体施工关键技术
哈大铁路客运专线公主岭市至四平市段为 DK602+ 40713～DK650 + 23114,全长 4718 km。刘房子特大桥位于 DK645 + 946149 ～DK648 + 965113, 全长310186 4 km,主孔 DK647
北京某铁路框架桥施工组织设计，2004
某铁路立交工程（xx线K9+006南中轴路17.5m-20m-20m-17.5m四孔框架地道桥）主体框架制作、主体结构顶进以及浆砌片石挡土墙、桥上栏杆、路基护坡等附属工程。 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-1 19:28 编辑
邕江特大桥施工的挂篮压重试验及线形控制
黎南双线邕宁邕江特大桥主桥为(64+96+64)m连续箱梁 ,箱梁底板外侧设计为 R = 319.5113m的圆弧形 ,采用挂篮悬臂灌注施工。在施工中为保证桥形圆顺美观和梁体受力符合设计要求 ,必须先进行挂篮压重试验 ,并依据试验结果采取措
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