城市绿化植物多样性规划
一、 生物多样性概念 与城市绿化植物规划 生物多样性就是生物及其组成系统的总 体多样性和变异性。 生物多样性包括三个层次： 基因多样性、 物种多样性和生态系统多样性。中国生物多样性的特点是物种丰富； 特有属、种繁多； 区系起源古老； 栽培植物、家养 动物及其野生亲缘的种质资源非常丰富； 生态系统丰富多 彩。中国生物多样性的价值为 39.33 万亿元人民币（ 1998 年）。 生物多样性就主要表现为物种的丰富性。 在城市中， 由于大多数野生动物和微生物对城 市的环境污染难 以承受， 基本逃离， 因此， 城 市绿化植物多样性的保护和培育就显得尤其重要。 二、 城市绿化植物多样性规划的要求 1、 合理进行城市绿地系统的规划布局， 建立城 市开敞空间的绿色生态网络， 将生物多样性的 保护列入城市 绿地系统规划和建设的基本内容， 建立城乡一体化的大环境绿化
城市绿化规划建设指标的规定
城市绿化规划建设指标的规定（1993年11月4日建城字第784号文发布）第一条 根据《城市绿化条例》第九条的授权，为加强城市绿化规划管理，提高城市绿化水平，制定本规定。 第二条 本规定所称城市绿化规划指标包括人均公共绿地面积、城市绿化覆盖率和城市绿地率。 第三条 人均公共绿地面积，是指城市中每个居民平均占有公共绿地的面积。计算公式：人均公共绿地面积(平方米)＝城市公共绿地总面积÷城市非农业人口。 人均公共绿地面积指标根据城市人均建设用地指标而定： (一)人均建设用地指标不足75平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不少于5平方米；到2010年应不少于6平方米。 (二)人均建设用地指标75-105平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不少于6平方米；到2010年应不少于7平方米。 (三)人均建设用地指标超过105平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不少于7平方米；到2010年应不少于8平方米。 第四条 城市绿化覆盖率，是指城市绿化覆盖面积占城市面积的比率。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知建标C1997]259号各省、自治区、直辖市建委(建设厅)，计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原城乡建设环境保护部(88)城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。 本规范由建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部 1997年10月8日术 语 2．0．1 道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2．0．2 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2．0．3 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向
有关城市规划谈道路绿化设计思索
有关城市规划谈道路绿化设计思索 近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，园林部门把争创“国家级园林城市”作为重要任务，道路绿化作为城市的“形象工程”则为重中之重。因此，新道路的绿化建设，老旧道路的绿化改造，成为大多数城市每年的主要任务之一。而如何规划设计城市道路绿化景观，使其既符合城市景观规划的要求，又能为城市景观增光添彩则成为我们园林景观设计人员责无旁贷的任务。 1城市规划与城市道路绿化景观的关系 1.1道路绿地景观的质量直接影响到城市的环境质量和城市景观面貌 现代交通工具的发展对城市产生了深远的影响，道路不仅是人们乘车时从环境的一处到另一处的通道，更是与建筑物、风景融为一体的城市公共环境，对于城市中的人们来说，一个城市的总体印象主要来自于其在道路上的感受，这种感受不只是混凝土或沥青的外表，也包括了道路铺面旁边的乔木和灌木，成行的行道树，因此，道路绿化景观的质量将直接影响到城市的环境质量和城市景观面貌。 1.2城市规划也间接影响到道路绿化的风