预应力混凝土轨枕的裂缝及结构耐久性
中国预应力混凝土轨枕从研究、生产到推广应用，历时四十年，产量逾亿根，铺设里程累计达七万公里，与世界各国采用混凝土轨枕相比，数量上占有很大比例。使用三十余年来，混凝土轨枕发生了不少损伤，涉及到行车安全，从而经常考虑伤损轨枕是否应从运营线路上换下。但要换上新的轨枕，除要重新制造外，还要装卸，运输并到线路上进行换枕工作，不仅需耗费大量人力物力，有时还会影响行车，其耗费往往是一根轨枕本身造价的四到五倍。在使用三十余年来，拆换下的伤损轨枕，除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外，绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝，担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。轨枕作为一种预应力混凝土结构，裂缝是难避免的，因此研究预应力混凝土轨枕裂缝的成因及其危害性，研究如何预防和控制裂缝，对提高混凝土轨枕的结构耐久性，延长轨枕的使用寿命，将是十分重要的。1混凝土轨枕裂缝的类型及表现1．1混凝土枕裂缝的类型1．1．1轨下垂直横向裂缝(轨下正弯矩裂缝)这种裂缝出现在轨枕两侧下部，一般情况下，裂缝较小，宽度在0.1mm以下，长度未超过中和轴。1981年对筋69
浅谈混凝土结构的耐久性
摘要：通过对混凝土耐久性影响因素的分析，提出提高混凝土耐久性的主要技术措施。 关键词：混凝土，耐久性．影响因素，措施 1前言 混凝土结构以其整体性好、耐久性好、可塑性强、维修费用少等优点广泛使用于整个20世纪，发现混凝土的耐久性问题则是在60至70年代。一些发达国家的混凝土桥使用了三四十年后，纷纷进入老化期。人们始料不及的是混凝土材料在不利的环境、运用条件下，出现了一系列影响结构耐久性的物理、化学现象，如结构混凝土的碳化、保护层剥落、裂缝的发展、钢筋锈蚀、渗透冻融破坏、混凝土集料的化学腐蚀等等。我国七十年代后期建造的混凝土桥梁亦发现有严重的开裂现象。因而混凝土结构的耐久性问题已成为结构工程师们不容忽视的一个问题。 混凝土结构的耐久性概括起来是指混凝土抵抗周围不利因素长期作用的性能。结构耐久性问题主要表现为：混凝土损伤；钢筋的锈蚀、脆化、疲劳、应力腐蚀；以及钢筋与混凝土之间粘结锚固作用的消弱等三个方面。从短期效果而言，这些问题影响结构的外观和使用功能；从长远看，则为降低结构
试论混凝土结构的耐久性设计
混凝土的耐久性是我国在对混凝土结构可靠性进行评价的主要参考指标之一，这一指标可以根本上对建筑物的使用寿命起到决定的作用。本文通过将国家前期所出台的《混凝土结构设计规范》耐久性设计标准引入进来，从混凝土的材质、混凝土当中的钢筋锈蚀现象、冻融现象的破坏、碱集料的反应等等多个方面进行了探讨，确定了干扰混凝土耐久性的主要影响因素，并且在本文的最后，对我国目前的高性能混泥土的主要优点以及它的应用前景做了分析。目前，我国经济出现了飞速的发展，随之而来的则是城市对建筑物的要求也在逐渐增高，我国各大城市出现了大量新的建筑，并且还有很多的建筑正在施工。针对这些建筑，一个非常核心的问题就是这些建筑物的质量是否合格，而影响建筑物的质量的主要方面就是建筑过程当中所使用的混凝土的耐久性，使用耐久性高的混凝土来进行建筑，这样的建筑质量肯定合格，因此混凝土的耐久性已经成为工程施工人员主要的考虑对象。从建筑施工的技术层面上来讲，混凝土的可靠性可以由以下几个指标来进行评判：安全性、适用性和耐久性。目前，我国在对混凝土的实用性和安全性方面做了很深入的研究，并且已经取得了很多成果，但是在对这些