地铁监测及自动报警系统
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。 地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。 上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息
关于水保监测的一点疑问
水保监测有一项指标:土壤流失控制比 指的是项目防治责任范围内治理后的平均土壤流失量与项目防治责任范围内的容许土壤流失量之比。这个"治理后的平均土壤流失量"是什么意思呢?比如一个工程施工期是一年,植被恢复期是一年,那是取最后治理后的流失量值还是施工期包括在内的平均土壤流失量?如果说目标是分阶段的,施工期一个目标值,试运行期一个值,那么施工期的土壤流失控制比肯定会大于3,而《开发建设项目水土流失防治标准》里写到：土壤流失控制比以中度侵蚀为基准，具体开发建设项目，可根据项目区平均土壤流失量的背景值大小增减。轻度侵蚀区原则上应小于等于1，中度以上增加0．3—0．5，最大不超过3．0。这又如何办才好呢？很困惑，望前辈指教。
总局发布的监测管理办法
国家环境保护总局令 第39号 http://bbs.eponline.cn 环境监测管理办法 现发布《环境监测管理办法》，自2007年9月1日起施行。 国家环境保护总局 局长 周生贤 二○○七年七月二十五日 主题词： 环保 法规 监测 令 环境监测管理办法http://bbs.eponline.cn 第一条 为加强环境监测管理，根据《环境保护法》等有关法律法规，制定本办法。 第二条 本办法适用于县级以上环境保护部门下列环境监测活动的管理： （一）环境质量监测； （二）污染源监督性监测； （三）突发环境污染事件应急监测； （四）为环境状况调查和评价等环境管理活动提供监测数据的