大模板施工安全技术措施
目前，大模板施工已成为高层和超高层剪力墙结构工业化施工的主导方法，由于大模板施工技术难度较大，稍有疏忽，便会导致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，现场施工负责人应向操作人员将大模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理，确保施工安全。 1.熟悉大模板构造，杜绝安全隐患 大模板按其结构形式的不同可分为整体式、拼装式和模数式等，每种均由模板、支撑系统及操作平台组成。施工前，首先根据设计图纸绘制配板图进行模板设计，力求模板拼装和拆除的方便性，支撑的牢固性，同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。并且，须对主要项目进行验算：①混凝土浇筑时的侧向张力；②穿墙螺栓的抗拉强度；③模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性；④大模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。 1.1大模板吊环 大模板吊环的构造形式因模板形式也不尽相同。拼装式大模板使用组装式吊环，整体式大模板的吊环直接焊在模板上。但无论何种吊环，设计时均应按吊环
涵洞台车钢模板施工中常遇到的问题以及解决办法
涵洞台车钢模板施工中常遇到的问题以及解决办法涵洞台车,包括门架,地梁行走装置,内模面板,内模移动调节装置,外模面板,外模移动调节装置,门架包括模板滑梁,小立柱,上纵梁,大立柱,地梁行走装置包括地梁支架与行走轮;模板滑梁与小立柱的上端固定连接,小立柱的下端与上纵梁固定连接,上纵梁还与大立柱的上端固定连接,大立柱的下端与地梁支架固定连接,行走轮与地梁支架转动连接.具有如下优点:通过调节外模面板与内模面板的间距,便于制造涵洞墙身,涵洞台车能行走到下一段涵洞墙身的位置进行接续制造;外模面板与内模面板的调节稳定,能制造不同规格的涵洞;整体结构老固,制造好,使用便捷。<
大桥高墩身模板设计与施工
摘 要：本文以张涿高速公路张家口段l14标胡家沟5#大桥为例，介绍了高墩身模板设计，根据爬架模板的实际 受力状况建立力学模型，通过理论计算，确定了爬架模板的受力及结构的稳定性，以确保了墩身混凝土外观质量，从而满足工程施工需要。该文还介绍了爬架模板的组合安装、提升方法及流程，及施工过程中的注意事项。模板的强度计算为模板施工提供了有利的理论基础，为胡家沟5#大桥墩身顺利施工奠定了基础。1 引言 胡家沟5#大桥位于张涿高速公路张家口段上，全长577m，跨径组合为5×30+（45+3×80+45）+3×30m，桥梁跨越胡家沟附近山间的洼地，本桥主桥为（45+3×80+45）m的预应力混凝土变截面连续钢构，引桥为30m装配式预应力混凝土t梁。下部结构主桥桥墩采用双肢实心墩，引桥采用桩式柱式墩。双肢实心墩最高的为70m，最低的为44m，截面尺寸为180×7m。本文主要对双肢实