如何解决地铁站台隧道的通风排烟问题
1 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置, 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。 在地铁站台、隧道设置通风排烟设施是由地铁的建筑结构决定的。与地面建筑相比, 地铁工程结构复杂, 环境密闭、通道狭窄, 连通地面的疏散出口少, 逃生路径长。发生火灾, 不仅火势蔓延快, 而且积聚的高温浓烟很难自然排除, 并迅速在地铁隧道、车站内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难, 严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全, 这是造成地铁火灾人员伤亡的最大原因。经统计, 北京地铁自1969 年至今的34 年运营历史中就曾发生过151 起火灾。1969年11 月11 日, 北京地铁客车行至万寿路东600 米处时, 在隧道内因车下放弧引燃车体起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英国伦敦地铁国王十字车站电梯引发火灾, 造成32 人死亡、100 多人受伤。2003 年2 月18 日韩国大邱市中央路地铁车站因纵火造成火灾, 造成196 人死亡、147 人受伤。国内外地铁火灾的历史充分证明: 地铁车
探讨如何解决地铁站台隧道的通风排烟问题
论文摘要：介绍了防排烟设计在地铁建筑设计及火灾中的重要性， 以及目前国内地铁防排烟设施的情况， 并详细地分析了地铁建筑的防排烟方面存在的问题及防火设计的对策。 论文关键词：地铁 防排烟 隧道 通风 1 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置， 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。 在地铁站台、隧道设置通风排烟设施是由地铁的建筑结构决定的。与地面建筑相比， 地铁工程结构复杂， 环境密闭、通道狭窄， 连通地面的疏散出口少， 逃生路径长。发生火灾， 不仅火势蔓延快， 而且积聚的高温浓烟很难自然排除， 并迅速在地铁隧道、车站内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难， 严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全， 这是造成地铁火灾人员伤亡的最大原因。经统计， 北京地铁自1969 年至今的34 年运营历史中就曾发生过151 起火灾。1969年11 月
