齿轮类零件堆焊修复实例
齿轮类传动零件如齿轮、链轮、齿圈、齿条等是各类设备中常用的零件，其损坏的主要形式是齿面磨损和断齿。磨损或断齿后可用手工电弧堆焊的方法进行修复，这不仅能及时地保证设备正常运行，而且可节约大量备件费，具有显著的经济效益。本文介绍部分齿轮类传动零件堆焊修复成功的实例，供同行参考。 一、齿轮轴断齿的堆焊修复 某厂中板轧机减速机的重型人字齿轮轴材料为50SiMnMoB钢，模数m=30mm，齿数z=24，齿宽b=300mm，外圆最大直径为φ914mm，总长为2.75m，单重7.722t。该齿轮轴的平均使用寿命为1～1.5年，其损坏形式是磨损、剥伤、断齿等。当前国内只有少数厂家能生产制造。该厂曾采用堆焊方法修复了一个断齿多处，最大折断尺寸为200mm×40mm×45mm的报废齿轮轴，具体的修复过程如下： (1) 用手持砂轮将断齿处底面修磨好，不允许有任何裂纹存在。焊前加热工件，用远红外线辐射电热器24片均匀装于所有齿顶面上，并用石棉布包裹好。加热约6h，工件温度控制在300℃左右。 (2) 选用φ4mm的E308-16(A102)焊条和φ4mm的E
齿轮泵与主机安装质量的影响
(1) 齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。 (2) 液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。 (3) 部件之间的安装间隙是否合理；齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。 (4) 当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
渗碳齿轮减少氢脆的措施及应用结果
齿轮制造过程的控制 要保证渗碳齿轮的质量,首先要确保齿轮用锻坯的质量,锻坯经磁粉探伤检测,确定锻坯不存在裂纹、夹杂层等缺陷后,方可使用。为了细化基体组织,我们采用了锻坯粗车→磁粉探伤→正火或调质→精车的生产工艺,这样做可以使锻坯内部组织正常化,最大限度地减少内部缺陷,防止氢原子渗入缺陷处,造成裂纹。制造齿轮时,无论粗车还是精车,切削方向要一致,防止冷加工产生应力集中区域,使氢原子有隐藏之处。另外,粗车齿轮正火或调质之前,一定要除去表面油污,否则正火或调质处理后烧结成的油垢附着在齿轮上,会延长除油除锈时间,相对延长了渗氢时间,增大了渗氢量。 前处理工序的控制 为了减少除油除锈工序氢的渗入,我们采取了下列措施:电解去油采用阳极电解去油,不造成渗氢趋势;酸洗一般采用盐酸,避免使用氢脆较严重的硫酸,且锈一旦除净,立即取出清洗,一般控制酸洗时间在5min以内;为了提高酸洗效果,防止过腐蚀,在酸洗液中加入一定量的缓蚀剂和表面活性剂,使氢原子难吸附在齿轮表面上,而形成氢气析出。 电镀工序的控制 电镀过程中的渗氢主要是氰化镀铜,为了避免由
怎样诊断伞齿轮与传动轴的故障？
1、伞齿轮箱与传动轴结构 伞齿轮传动箱是用于连接分接开关与电动机构的中间传动装置。它主要由一对圆锥齿轮及水平、垂直两传动轴组成。其工作原理是通过垂直传动轴与电动机构的连接，将电动机构的输出转矩至圆锥齿轮传动箱，再通过连接在圆锥齿轮传动箱与分接开关头部伞齿轮装置之间的水平传动轴将转矩传至分接开关。通过改变齿轮箱内一对圆锥齿轮的齿数及安装位置，就可以得到不同的传动比及旋转方向。 传动轴本身是由方管组成，方管两端有两个连接托架，一个连接轴销及紧固件与各自构件 R 连接。传动方轴均由不锈钢材料制成，具有较好的抗腐蚀性能。方轴及其保护板都是以最大尺寸提供。当这些零部件在变压器上安装时，必须加工到实际需要的尺寸，注意两者之间配合尺寸的间隙是考虑热胀冷缩的因素。传动轴根据用户需要还可提供防护罩。 2、伞齿轮与传动轴故障 1）齿轮箱的故障 伞齿轮箱是由安装在箱体内部的一对园锥齿轮组成，箱体内添加一定数量的润滑脂。为防止油脂渗漏，垂直与水平输出轴端均用皮碗密封。 运行中，常见伞齿轮箱存在的故障形式有： （a）伞齿轮箱体内的润滑脂在极寒季节里凝